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공사들과의 전략적 제휴 확대 ▲중국 현지 물류 거점화 등의 시장 중장기 전략도 공개했다.
대한항공은 우선 중국 전역의 네트워크 구축을 위해 향후 4년간 12개 도시에 추가로 취항해 취항도시를 2010년까지 32개로 늘려나갈 계획이다. 또한
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항만으로 자리매김해야 할 것이고
1. 타이완의 경제를 책임지는 항만인 만큼 정부의 적극적인 주도 하에 고부가가치 항만 물류산업계획과 인프라 개발이 추진되어야 할 겁이다.
(이미 거대자본을 투입하여 화물을 유치하는 대규모 항만이 많
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물류 네트워크 구축
D. 동북아 비즈니스 거점화 추진
□ H/W 확충전략
□ S/W 발전전략
E. 우리 비전의 초점을 동북아에 맞춰야 하는이유?
F. 외국의 물류중심기지화 성공사례
1. 네덜란드
2. 아일랜드
3. 싱가포르
4. 홍콩
5. 대만
6. 중
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전략을 정교히 마련해야 한다.
이제부터라도 항만산업을 국가경제의 새로운 성장엔진(economic engine) 즉 황금 알을 낳는 거위임을 인식하고, 21세기 동북아의 물류 중심 기지를 선점하기 위해서는 부산항만공사의 부단한 노력이 요구된다.
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전략, 지방분권 워크 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 수도의 정의
Ⅲ. 수도권의 국제화 개발
1. 서울과 신공항 입지의 지리적 관계
2. 세계지향형 회랑지역의 범위설정
3. 회랑지역내 세계화 추진 전략요소지역 선정
4. 신공항 건설의 전·후방 파급효과
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인천발전연구원 IDI 보고서 [동아시아 국제 분업과 한국의 역할]
- 한국경제연구원 [동아시아의 성장 모델과 산업 정책]
- LG 경제연구원 [산업정책의 신조류]
- 이창재 대외정책연구원 [동북아 경제공동체 실현을 위한 단계적 추진 전략]
- 대외
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동북아 비즈니스 중심화 전략의 세부계획에서 수도권 및 대중국 화물의 처리를 위한 서해안 거점 항으로 인식하고 개발을 추진해야 함을 명시하였다. 1.1 인천항의 특징
1.2 인천항 현재 상황
1.3 인천항 개발 계획
1.4 경쟁항 분석
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물류인프라를 활용한 사업을 추진해야 할 것이다. 1. 조사동기
2. 회사개요
3. 사업영역
- 육상운송, 해상운송, 항만하역, 보관물류, 생활물류, 국제물류
4. 대한통운 물류성공사례
- 수송부문, 하역부문, 보관 포장부문
5. 택
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전략
10. 연구소의 설립 등 원천적 접근
Ⅶ. 항만산업의 중국시장진출
1. 국제간 항만협력 강화
2. 중국시장 개척
Ⅷ. 타이어산업의 중국시장진출
1. 시장현황 및 분석
1) 제품의 수요예측
2) 제품의 특성
3) 유통 및 고객의 특성
2. 중
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공사기간 단축과 투자비 절감
- 1996년 12월 기공식후 1997년 외환위기 직면
- 투자비 절감 노력(주 정부의 특선 공급, 자동전압조정기, 정전전압보전기 사용)
- 긴축 재정 전략과 적절한 상황판단으로 공사기간 단축
- 외환위기의 위헙에도 불구
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