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물류중심 국가건설에 관한 소고, 대한토목학회
한재호(2005) : 동북아 물류중심국가 실행을 위한 항만물류 경쟁력 확보 방안, 한국유통과학회 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 동북아물류중심국가(동북아시아물류중심국가)를 위한 인천항개발 전략
1. 인천
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인천항의 역할 대두
- 중국의 환적화물이 부산항을 통해 유럽과 미주로 연결되던 해상항로가 북중국 직기항에 따라
새로운 해운물류 패러다임으로 변화하여 수도권 항만을 펜타포트형항만으로 개발하는 새로운 물류 전략 필요
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인천국제공항의 전망과 과제』, 교통개발연구원, 1998.
한국개발연구원, 『열린세상 유연한경제』, 2001.
한국무역협회, 각국무역통계(KOTIS) www.kotis.net.
해양수산부, 『Ocean Korea 21』, 2000.
홍성욱 외, 『21세기 국가물류정책의 비전과 전략』, 교통
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전략에 따라 주 기항지로 선택하는 거대중심항(mega hub port)을 말한다.
Hub & Spoke 전략에 비추어 중심항 결정요인을 살펴보면, 항만선택 및 항만경쟁력의 주요 요인들은 항만입지, 물류서비스 환경, 항만의 지정학적 위치, 항만 시설, 항만 서비
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물류체계의 문제점과 개선방안
1) 물류 체계의 문제점
(1) 국제물류거점시설의 부족· ·
(2) 지역피더항 연계계획의 결여· ·
(3) 민영화의 부진과 경직적인 항만노동제도
(4) 정보화의 지연 ·
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인천항(인천항만)의 수질관리
1. 오탁방지막의 기능 및 적용범위
2. 수질오탁이 예상되는 항만공사
3. 수질오탁범위 설정
4. 수질오탁방지 대책
Ⅴ. 인천항(인천항만)의 개선 방향
1. 시설확충과 기능 재정비를 통해 국제물류 중심항만으
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물류정책의 비전과 전략』, 교통개발연구원, 2000.
11). Containerisation International Yearbook, 각호.
12). IMF, Direction of Trade Statistics Yearbook, 각호.
13). IMF, International Financial Statistics Yearbook, 2001.
14). Standard & Poor\'s DRI, World Economic Outlook, Third Quarter, 1999.
15). W
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항만개발의 한계
5) 지방자치단체의 항만관리능력 부족
2. 운영상의 문제점
1) 국제경쟁력 약화
2) 항만건설 기술개발의 부재
3) 항만 민자유치의 부진
Ⅵ. 개선 방안
1. 항만 민영화 & 개발, 관리의 국영화 - 항만공사제의
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물류 중심지화를 위한 주변국공항실태 및 정책 방향비 - 임성수, 인천발전연구원, 2006
공항서비스 품질 경쟁력 평가 연구 - 박용화, 최정규, 김중엽, 한국항공경영학회, 2006
21세기 허브공항 전략 및 사례 - 홍철, 범한, 2005
국내 항공사 서비스
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전략적 관문(Strategic Gateway)으로서의 기능을 갖는 요충지이다. 따라서 이러한 위치적 이점을 충분히 활용하기 위해 동북아 물류 거점항만(hub port)으로 청진항을 개발하고, 북한지역의 동남아 거점으로 남포항을 개발하여 5대 핵심항만 체계를
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