|
원유이며 수입품은 전자제품, 자동차, 섬유, 기계부품류 등이다. 2001년 3월 현재 교민은 100여 명, 체류자는 250여 명이다. 1. 자연
2. 주민
3. 역사
4. 정치
5. 경제
6. 사회
7. 문화
8. 과학기술
9. 대한관계
|
|
|
* 자동차 업계의 모듈화 동향
- 북미/유럽 업체
조립,아웃소싱에 중점
유닛부품의 제조에는 관여하지않고
모듈조립만을 행하며 모듈 공장은
소규모로 최소한의 작업자와 설비구성
* 모듈화의 효과
■ 완성차 업체와 긴밀
|
|
|
화되어 있었고 국내중심적인 조직
부품 공급업자와의 대립
비용절감에만 치중하는 고밀도 조직
중앙집권적 경영체제
중앙 직판 판매방식으로 판매부진
2. 도요타의 극복-SOLUTIONS
1)중앙집권적 경영체제
경영방식면에서 도요타 자동차는 그
|
|
|
자동차 유통망에 대한 지배력이 그만큼 강하다는 것을 의미한다. 그리고 이러한 자본력으로 자본제휴에 중점을 두고있다.
(3) 판매강화를 통한 공격전략
판매분야에서는 각사의 아시아전략차의 투입으로 시장경쟁 격하가 예상되는 ASEAN각국
|
|
|
자동차의사실상 표준으로 기능할 가능성이 매우 높다. 연료전지는 경쟁가능한 기술개발이 어려울 뿐만 아니라 막대한 개발비가 소요되고 관련부품이 먼저 개발된 연료전지를 중심으로 표준화될 전망이다. 막대한 연구개발비와 표준선점의
|
|
|
자동차산업의 급속한 해외 생산 및 부품조달 확대로 동 산업에서 해외생산 시 일본식 품질관리가 어렵다는 공통적인 난제가 복병으로 대두됨.
日 경제학자들 "제조업에서 서비스로 日경제 전환점 될 것"
'도요타가 죽어야 일본이 산다?'
액셀
|
|
|
자동차를 만들었을 때, 독일은 이를 독일로 공수해서 다 뜯어보고, 이 중국차의 부품 중 몇 가지가 자사 자동차인 제타와 통용될 수 있음이 발견되자, 자동차 생산 중지를 요구하기도 하였다. 중국은 합자를 통하여서 합자 회자의 주식의 60퍼
|
|
|
부품이 필요한 만큼 적시에 조달된다. 생산공정 위에서 후속공정에 제품 및 부품이 원활하게 공급되지 못하면 선행공정은 완충재고, 설비능력 및 인력을 필요이상으로 유지하여야 한다. 이러한 낭비적 요인을 최소화하기 위해 생산공정을 소
|
|
|
자동차공업협회의 2009년 전 세계 자동차 수요 중 BRICs의 비중이 30%에 달할 것으로 추정한다.
3. 당신은 상위 마케팅 관리자에게 어떤 충고를 할 것인가? 마케팅 관리자들은 마케팅에서 무엇을 확실히 해야 하는가?
도요타의 목표는 글로벌화를
|
|
|
자동차 업계 1위의 자리를 회복하고 지금까지 고수하고 있다.
8. 결론 및 나의견해
도요타는 일본의 경제 침체에도 불구하고 꾸준히 성장을 해내고 있는 기업이다. 비교적 짧은 시간에 성공을 거둬 여러 기업들의 롤모델이 되고 있는 도요타
|
|
메뉴펼치기
