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북아 시대의 「평화?번영공동체」 추진의 중심도시
2. 해상운송과 육로운송의 연결성
3. 유럽으로 연결하는 운송망으로서의 경제적 우월성(시간과 운임의 경쟁력)
4. 부산과 북한의 동해권 도시들과 산업입지 및 산업특성의 친화성
Ⅴ. 울
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북아시아 안보목표를 압축적으로 기술해보면 한국은 ‘한반도 통일, 북한의 견제’라고 할 수 있으며 일본은 ‘중국북한의 견제, 한미일 공조의 달성’이고 중국은 ‘미국을 위시한 제국주의 세력의 견제, 대만고립 정책’이라고 할 수 있다
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문성민. 북한의 금융제도. 서울: 한국은행. 2000
- 김영수 외. 김정일시대의 북한. 서울: 삼성경제연구소
- 북한경제연구소. 북한경제의 현황과 전망. * 북한 광업구조의 특징
Ⅰ. 광업정책
Ⅱ. 광업행정
Ⅲ. 지하자원법
* 참고문헌
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북한접경지역의 산업인프라 확충을 위한 국제협력 추진
(10) 국토관리의 지방분권 및 국민참여 확대
. 국토개발 및 이용에 관한 중앙정부의 권한 및 재정의 지방이양을 통한 지방분권 강화
- 국가권한 및 사무의 지방이양과 특별행정기관의 정
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행정공제회, 2004
김혜천, 한국의 지역정책과 공간계획, 정책수단의 상호 조응성에 관한 연구, 한국지역개발학회, 2011
고영선, 지역정책의 목표와 전략, 한구경제학회, 2010 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 지역정책의 필요성
2. 지역정책을 추진
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기후위기로 인해 남한의 기후가 점차 아열대 기후로 변화하고 있다는 뉴스가 종종 전해지고 있다. 이런 측면에서 북한의 기후는 현실적인 대안이 될 수 있다. 게다가 북한의 광물 자원은 남한의 기술력과 인프라가 더해진다면, 전 세계적인
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행정구역을 개편하는 필요성이 제기되었고 지방자치제가 본격 실시됨에 따라 ‘도농 복합형태의 시 설치에 따른 행정특례 등에 관한 법률’(법률 4796호)을 제정, 95년 1월과 3월 2차에 걸쳐 41개시와 39개군을 통합하였으며, 부산 ·대구 ·인천
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자원수탈을 위한 수단으로 출발하였다. 일제에 의한 우리나라의 철도는 도로교통시대를 거치지 않고 바로 철도교통시대로 돌입함으로써 오늘날 보는 바와 같은 지역격차를 유발시키기도 하였다. 또한 한반도의 철도부설로 많은 자원을 일제
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북한 1,416 km)
-해안선 총연장:14,500km
수도
-北京(Beijing)
-행정구역:22개 省,5개 自治區,4개 直轄市 2개 특별행정구
인구
-13억 756만 명 (2005년말 현재)
-인구구성(2005)
0~14세:20.3%,15~64세:72.0%,64세이상:7.7%
기후
-국토의 대부분이 온대 몬순권,지
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자원.............................................................................................................8
(1)자연관광자원........................................................................................................8
(2)인문관광자원...............................................
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