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도시와 농촌을 하나의 계획체계로 묶어 도시 확산에 따른 문제를 다룰 수 있었고, 개발권을 국유화하여 토지이용과 개발권의 한계를 해결하여 종합적으로 규제할 수 있게 되었다. 당시에 이 계획체계를 도입한 목적은 국가 주도의 개발과 2차
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도시 내 차량 속도 제한
5. 안전한 등하교길 사회협약 체결
6. 도로안전 및 자전거 교육 인프라 마련
7. 자전거 안전관련 제도 개선
8. 녹색네트워크 조성으로 혼잡 완화
9. 교통정책과 토지이용정책의 연계성 강화
10. 자전거 우대정책 시행
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양, 질, 가격, 안정성, 접근성
4) 노동력
양, 질(숙련도, 기술), 종류(성별, 연령, 기질, 통근가능성, 비상근자 등), 임금, 노동조합관계, 접근성
5) 자 금
양, 질, 이자, 공공자금원조, 접근성
6) 세 금
지방세, 감면세 조치
7) 교 통
도로, 철도, 항만,
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종합병원이나 일반병원에서는 채산성 문제로 이를 회피하여 노인전문병원 설립과 전문 인력 양성이 시급하다고 본다.
우리나라 노인들은 주로 집안에서 소극적이고 비용 절약적인 여가생활을 하고 있는 것으로 알려져 있다.한국 보건사회
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과세 문제
4)거래량 감소에 따라 세수효과 미미
5)차익거래 중단에 따른 마이너스 세수효과 발생
6)국제추세에 역행
2. 다양성 문제
3. 유동성 문제
4. 제도적 문제
5. 운용상 문제
6. 연기금 ETF투자 미
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양극화 현상
제3절 공영개발 확대시 민간주택시장 위축과 주택품질 저하
제4절 수요에 부응한 공급대책 미흡
제5절 장기적이고 실효적인 공급확대 정책의 부재
제5장 우리나라 부동산 정책의 개선방안
제1절 1가구 2주택에 대한 양
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도시 야간경관 디자인 연구. 강원발전연구원.
서울특별시(2008). 서울시 야간경관계획-야간경관 디자인 가이드라인-.
한국토지공사(2006). 야간경관계획 및 조명기준연구.
권홍식(2008). 야간문화공간을 활용한 광주광역시 장소마케팅 전략 연구 -
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종합 어항으로의 정비 추진 34
(2). 어항투자의 효율성 제고 34
(3). 관광지와의 연계 및 기능시설의 다양화 36
(4). 어항으로의 물리적 접근성 개선 37
(5). 쾌적한 바다환경 조성 37
(6). 어항관계법령 및 제도의 보완 38
6). 해양
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지방정부의 주도로 추진된 제3섹터 방식은 민간자금의 참여폭이 크지 않았고, 건설과 경영 등에 있어서 민간의 창의와 효울을 유도하지 못함으로써 성공적인 민간자본 유치를 실현하지는 못했다.
이에 따라 민활법을 대체하는 “민간자본
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실거래가 신고제도 주요내용
3. 부동산거래 신고절차
4. 신고서 작성시 유의사항
[2] 주택거래신고제
1. 지정대상 및 절차
2. 검인의제 및 신고내역의 조사
3. 주택거래신고지역의 해제
4. 위반 : 취득세의 5배까지의 과태료
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