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통행유발량 기준(실제 주차대수)에 따라 교통유발부담금을 부과하여 궁극적으로 교통량감축을 도모함.
2) 단위부담금의 인상
- 인상목적
교통유발시설들이 발생시키는 사회적 혼잡비용을 적정수준으로 내재화하여, 기업체수요관리 대상건
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통혼잡과 환경오염을 줄이고 노약자의 편의를 고려하는 도시교통 정책 의지의 전환, 대중교통 수단으로서 사람들이 편하게 사용할 수 있도록 하는 것, 속도감 확보, 타 교통수단과의 연계성이 그것이다. 그 중에서도 경량전철 도입의 필요성
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개념
② 생태도시 건설의 목표와 시책
③ 생태도시의 사례
2) 활성화 방안
(1) 친환경적 조세 제도
(2) 오염배출권제도의 활용
(3) 폐기물 배출을 손실로 연결
(4) 지속가능한 교통체계 수립
Ⅲ. 결론
<참고문헌>
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교통측면에서는 국민소득 수준의 급격한 향상으로 인하여 자동차 보유대수가 기하급수적으로 증가하였으며 이로 인한 도시 교통혼잡 및 교통사고 발생문제는 대도시별로 정도의 차이는 있을지라도 매우 심각한 실정이다. 우리 나라 대도시
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교통정책 : 수요관리정책을 중심으로」, 21세기 한국연구재단, 1996 제 2장 도시의 교통문제
제 1 절 도시교통문제의 본질
Ⅰ. 도시교통의 의의
Ⅱ. 도시교통난의 의의
제 2 절 도시교통난의 현황과 원인
Ⅰ. 도시교통난의 실태
Ⅱ
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목 차
Ⅰ. 서론
1. 도시교통의 의의
1) 도시교통의 개념
2) 도시교통의 특성
3) 우리나라 도시교통의 특성
Ⅱ. 본론
1. 우리나라 도시 교통문제의 유형과 발생원인
1) 교통 혼잡(소통난)
2) 주차문제
3) 대중교통
4) 교통공해
5) 교통사고
2. 도시 교
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교통문제는 위에서 언급한 문제점을 보완하면서, 외국의 사례 및 이러한 사례에서 얻을 수 있는 시사점을 토대로 경제적인 면과 삶의 질적인 면을 고려해야한다.
철도나 버스, 지하철과 같은 대중교통 중심의 교통체계는 교통 혼잡과 주차난
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교통정책을 전환하고 철도 투자를 대폭 늘리고 있다. 따라서 최대 광역생활권인 경기도는 저비용고효율의 대량대중교통수단인 철도 중심의 교통체계로의 전환이 시급하다.
해결책으로써 전철 7호선 연장 등으로 수도권으로부터 양주 신도
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교통망계획 수립, 최종보고서 : 수도권 종합교통체계조사, 과업3, 한국건설기술연구원
박형서 외 1명(2011), 제4차 국토종합계획 수정계획(2011년-2020년)의 비전과 목표, 국토연구원
이학래(2009), 정부투자에 의한 광역권 고용창출효과에 관한 연
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도시성장관리와 신도시 개발
(1) 도시성장관리의 의미와 그 과정
(2) 도시성장관리의 차원
(3) 도시간 성장관리 프로그램과 신도시개발
3. 적정공공시설조례(APFO)
(1) APFO의 의의
(2) APFO 제도의 특징과 주요 사례
4. 동시성 제도(Concurrency)
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