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통근이 일정한 시간대에 집중될 것으로 보이므로 이러한 일상적인 통근.통학통행은 대중교통에 의한 수송분담을 높일 수 있도록 교통체계를 마련하여야 할 것이다. 한 예로 전철역의 환승주차시설 및 마을버스운행, 서울로의 직행버스운행,
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교통시설이 제때에 공급되지 않는 한 도로교통혼잡, 주차와 대중교통수단의 문제, 交通公害, 교통사고 등 도시교통문제는 더욱 惡化될 것으로 展望된다.
우리 나라의 도시들이 선진화된 도시로서 삶의 질을 향상시키고 도시 경쟁력을 發揮하
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통행수요 ⇑
2. 교통인프라 구축 부족
포도송이식 신도시 개발
≪ 지 도 ≫
경기 북부지역의 지역적 난개발 ⇒ 교통인프라 부족
≪ 지 도 ≫
도로교통중심의 시설투자 ⇒ 새로운 교통혼잡야기
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교통관리사업소 6명 채용
- ‘92년 대구, ’95년 부산, ‘98년 울산에서 채용하기 시작
- ‘12년 현재 11개 광역자치단체 및 58개 기초자치단체 총 257명이 근무
- 주요 담당업무는 계획수립(15.4%), 교통체계개선(14.7%), 대중교통(12.4%), 교통영향평가(1
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수도권 집중화 현상
-agenda에서 solution까지
1. Agenda 제시
（교통혼잡） （지방민의 설움）
⇘ ⇙
（수도권 집중화 현상）
2. Problematic situations
1. 교통효율 저하
2.
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교통기반시설, 대중교통체계, 교통운영관리, 교통수요관리, 녹색교통 및 교통약자대책, 교통안전 등 6개 부문, 49개 지표에 대해 실시
부문별 평가결과
교통행정 및 정책일반부문
1)교통전문인력확보노력 2) 도시교통개선을 위한 위원회 구성
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교통의 현황 및 문제점
1. 교통체증과 에너지 소비 문제
2. 교통사고 문제
3. 자동차 위주의 교통운영 문제
제3장 우리나라 자전거 교통의 현황 및 필요성
1. 상주시의 자전거 교통의 현황
2. 자전거이용 활성화의 필요성
제4장 자전거
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통해 사람들은 직장이나 학교 등에 빠르게 이동할 수 있으며, 또한 도시의 다양한 지역을 더 쉽게 방문할 수 있다. 또한, 이러한 기술이 적용되면 지하철이나 버스와 같은 대중교통을 보완하거나 대체할 수 있으며, 대중교통의 혼잡도를 줄이
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교통수단 등 대중교통기관에서 지켜야 할 매너,
https://livejapan.com/ko/in-tokyo/in-pref-tokyo/in-tokyo_train_station/article-a0000245/
2) 생활과 예절 교안 1.
서론
2.
본론
(1) 자신감과 공손함을 갖춘 자세
(2) 시간, 장소, 경우에 맞는 행동 예절
(3)
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교통문제에 관해서, 또한 대중교통중심의 교통체계를 구축해야 한다는 관점에서 논의를 구성하고 있을 뿐이다.
이러한 기존의 연구는 그 속에 신도시주의의 철학이 부분적으로 보이기는 하나 대안의 모색과정에서는 외국사례의 모방적 제시
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