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시간 비용, 환경비용 등을 포함한 전국의 교통비용은 행정수도를 이전하지 않을 때 와 견줘 2020년에 연간 4403억원, 2030년에 1조 1662억원의 비용이 늘어나는 것으로 분석되었다.
-최 종훈 기자-
◎나의 의견: 행정수도 이전으로 인해서 수도권
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행정중심복합도시를 원안해로 실행하는 것이 국토균형발전을 위한 근원적 처방이라는 말도 맞고, 행정의 비효율성을 가지고 올 것이라는 말도 맞다. 현재 행정중심도시 건설 계획 원안의 가장 큰 문제점은 반쪽짜리 행정수도 이전이라는 것
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건설의 필요성과 성공조건”, 국토통권 265호, 국토연구원, 2004
장철순, “외국의 기업도시 개발사례와 시사점”, 국토, 통권 276호, 국토연구원, 2004.
지경배, “내발적 발전론에 의한 지역정책의 전개를 위한 소고”, 한국정책과학학회보, 2003
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정효율성의 가치만 지향하는 것이 아니라 국가와 지역경쟁력 제고, 수도권 과밀해소와 국토의 균형발전 및 통일에 대비하는 목표를 가지고 있어서 다양한 가치들을 함께 고려해야 한다. 이러한 가치들은 행정도시라는 하드웨어를 건설했다
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신행정수도의건설을위한특별조치법”은 수도권에 집중되어 있는 정치 행정적 기능과 경제기능 중 정치 행정기능을 충청권으로 이전하여 국토 균형발전을 위한 새로운 전기를 마련하기 위하여 제정되어야 할 것이나, 서울을 비롯한 수도권
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정책학회보 ,
지금 왜 수도 이전인가! : 수도이전에 국내외 석학들의 제언 / 최상철 編.
http://www.macc.go.kr/
http://kin.naver.com/open100/r_entry.php?rid=10793#4
http://www.ok.or.kr/ Ⅰ。 서론
1. 수도이전
2. 수도이전 필요성
1) 국가 발전의 한계 극복
2)
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이전하려 하지 않아 실패하는 사례였다.
하지만 정부기관의 이전은 정부주도 만으로도 충분히 가능한 방법이다. 그렇기 때문에 충분히 활용 가능한 방법이라고 판단된다.
일곱째, 연속성을 갖는 중·장기적인 주택정책이 필요하다. 그동안
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수도”라며 “확실히 해 둘 것은 임시 수도가 딴 곳으로 옮겨간다 하더라도 우리나라 대한 민국의 수도는 여전히 서울이며, 통일 후에도 여기가 서울이 될 것”이라고 말했다.
박 전 대통령은 이어 “그렇기 때문에, 정부는 앞으로도 서울은
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수도권 인구 비중이 현재의 47.6%에서 40% 수준으로 낮아진다.
유덕상 건교부 국토정책국장은 “이번 수정계획은 수도권 기능을 지방에 분산한다는 기본 방향은 애초 계획과 같으나, 행정도시 건설과 공공기관 이전이 추가돼 무게중심이 다르
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정이 시급하며 토지 수용권을 민간 기업에 줄 것이 아니라 지자체가 받아서 주민과 기업의 중간에서 발 빠르게 둘 사이를 조율할 필요성이 있다. 토지 수용 방식을 행정수도 이전 사업 시에 적용되었던 방식의 하나인 지구내의 일반 상업지역
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