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아시아 횡단철도를 이용하게 될 경우 부산에서 로테르담까지 컨테이너 운송 시 해상운송보다 4~5일이 빠르며 운임도 20% 이상 저렴하다. 따라서 아시아 횡단철도가 완성될 경우 우리나라는 동남아 주요항과 지리적 열세에서 벗어나 항만의 경
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Ⅰ. 서론
1. 연구의 필요성 및 목적
2. 연구 방법 및 범위
Ⅱ. 중국 · 인도의 협력관계
1. 친디아의 등장
2. 중국 - 인도의 협력 배경
3. 중국 - 인도의 협력 현황
4. 친디아의 미래
Ⅲ. 친디아에 대한 분석
1. 중
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중앙 유라시아 : 오래된 미래인 유목민
2. 2. 동남아시아 : 부정적인 코드들
2. 3. 인도 : 찬란한 슬픔의 인도
2. 4. 서남아시아 : ‘악의 축’ 이슬람권
2. 5. 아프리카 : 자유와 낭만에 가려진 불편한 진실
2. 6. 라틴 아메리카 : 냉정한 역사와
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아시아 정상회의를 선택했는가?, 세종연구소, 2010
◈ 권율 외 1명, 동아시아 정상회의의 진로와 대응과제, 대외경제정책연구원, 2005
◈ 배긍찬, 동아시아 정상회의(EAS)와 미국, 미래재단, 2006
◈ 원순구, 동남, 남아시아, 오세아니아: 아세안+3 회
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서남아시아에 대한 미국의 정책 성격은 반(反)이슬람`--`반미 세력들이 조장한 혐의`--`이 아니다. 미국의 정책 지향은 이 지역 정부들과 테러리스트들의 행동에 초점이 있는 것으로, 결코 그들의 종교를 향한 것이 아니다. 우리가 이 지역 국가
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서남아시아 지역 행위자와 이들을 둘러싸고 이 지역의 역학 관계에 참여하고 있는 주변 아시아 지역 국가들 입장에서 볼 때, 사실상 명목만 유지할 뿐 냉엄한 자국 안보의 이익 앞에서는 아무런 힘도 발휘할 수 없는 레짐에 불과했다. 이는 199
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동남아, 호주대륙 서남아시아등지에서 상당히 좋은 반응을 받고 있는 것이 사실이다. 또한 최근에는 몽고에까지 공장을 지음으로써 사업확장을 꾀하고 있다.
하지만, 이러한 성장에도 불구하고 많은 문제점을 안고 있는 것도 사실일 것이다.
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태평양 제도는 일본오스트레일리아뉴질랜드 등의 관할 하에 놓였다. 국제연맹의 초기 회원국 가운데는 아시아 지역의 5개국과 아프리카의 2개국이 포함되어 있었으며, 1946년 연맹이 붕괴되기 직전까지 3개의 아시아 국가와 2개의 아프리카 국
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아시아와 남아메리카
- 식량, 석유, 천연 가스 등의 자원이 풍부하다.
- 필리핀, 말레이시아, 인도네시아, 브라질, 아르헨티나 등.
- 동남 아시아의 경우에 동남아시아국가연합(ASEAN)을 결성했다.
유럽
- 서유럽 : 영국, 프랑스, 스위스, 독일, 오
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시아 국경을 경유하므로 각 구간별 운임이
비싸고 자주 갈아타야하는 불편, 통관절차 등으로 인하여 비활성화 되었다.
2) Trans Asian Railway(TAR)
: 아시아 횡단철도는 아시아 지원 UN기구에 의하여 추진 중인 한반도, 중국(TCR), 러시아
(TSR)를 경유
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