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대운하는 부강한 나라를 만드는 물길이다(대한민국 국운융성의 길, 한강과 낙동강 물길잇기) 한반도대운하연구회 | 경덕출판사 | 2007.11.15 서론
이글을 쓰게 된 배경과 간략한 소개
본론
1. 운하란 무엇인가?
-경부운하란?
-경인
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운하, 축복인가 재앙인가”, <오마이뉴스>, 2007.2.6 - 2007.3.25 연재 1. 서 론
1.1. 소논문 작성동기
1.2. 경부운하 건설추진의 현재 상황
1.3. 쟁점이 되는 문제들
1.3.1. 경제적인 문제
1.3.2. 환경적인 문제
1.3.3. 정치적
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운하를 이용하려면 차에 싣고 운하까지 가야 하기 때문에 운하가 교통체증을 완화시킨다는 것도 설득력이 없다”고 지적했다.
외국 운하의 환경개선 효과에 대해서도 정반대의 주장이 나온다.
박진섭 부소장은 한반도 대운하 찬성론자가
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후퇴
ⅱ. 한국판 뉴딜정책은 필요한가?
ⅲ. 한국판뉴딜정책에서 고려되어야 할 사업들
1. 한국판 뉴딜정책에 고려되어야 할 요소들
2. 한국판뉴딜정책으로 고려될 수 있는 사업들
ⅳ. 한국판 뉴딜정책으로서 대운하정책의 미래
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환경운동연합. 재앙의물길 한반도대운하. 2008. 도요새
이병담. 한반도 대운하 프로젝트. 2007. 모아북스
인터넷
4대강살리기추진본부(국토해양부)
환경운동연합
4대강사업저지 천주교 연대 I. 서론
II. 본론
1. 4대강 사업의 정의
2. 4대
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경인운하이다. 이명박 정부는 4대강 살리기라는 이름을 달기 전에 ‘대운하’라는 이름을 달고 경영을 하고 있었다. 언론과 국민들의 반대에 부 1. 서론
2. 본론
1. 4대강 토건 공상에 대한 진실
2. 토건공사가 일곱가지 목적에 대한
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낙동강 까지 540km의 인공수로 건설
예산: 14조 9000억
~ 15조 9000억
공사기간: 약 4년
기대효과 (정부측 주장)
물류비의 획기적 절감
중부 및 영남의 낙후지역 개발
경기부양 및 일자리 창출 1. 한반도 대운하 건
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예산의 조기집행을 통한 일자리 창출과 경기부양은 최대 관심사이고 시급한 일이라 할 수 있다. 하지만 정비대상이 된 4대강 유역 면적은 우리 국토의 85%에 이르고 22조원의 천문학적인 자금이 투자되는 이번 사업은 하천의 모든 기능적 요소
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환경의 문제를 등한히 해서는 아니될 것이다. 대운하사업의 경우도 그 반대의 여론이 심각하게 제기된 것이 바로 환경분야였다. 본질적인 측면에서 정비사업은 대운하사업의 또 다른 형태라고도 이해될 수 있기에 자연 생태계와 친화적인 사
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예산의 조기집행을 통한 일자리 창출과 경기부양은 최대 관심사이고 시급한 일이라 할 수 있다. 하지만 정비대상이 된 4대강 유역 면적은 우리 국토의 85%에 이르고 22조원의 천문학적인 자금이 투자되는 이번 사업은 하천의 모든 기능적 요소
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