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항만공사는 기존의 부산지방해양수산청이 관장해오던 항만시설의 개발, 관리, 운영에 관한 업무와 한국컨테이너부두공단의 부산항 업무를 이양 받아 부산항을 관리 운영하는 새로운 주체로 탄생하였다. 이듬해 2005년 7월 1일 인천항만공사\"
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항, 포항항, 목포항, 완도항), 기능 재배치(동해
묵호항, 용기포항, 애월항), 접안시설 확충(애월항, 한림항) 등 연안 수송
인프라 관련 계획 반영
□ 부산지역 항만물류산업은 신항만 개장에 힘입어 항만물동량이 늘
어나고 효율성도 개선되고
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시설 건설 및 운영에도 불구하고 부채비율을 85%로 낮추며 재무구조의 건전성을 유지했습니다.
▶2010년 - 매출 1조 2,860억 원 기록, 7년 연속 2천억대 흑자경영 달성
경기회복에 따른 항공수익 증가에 힘입어 개항 이래 최대의 성과를 달성했습
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항로 변화
동북아 컨네이너 항만물동량
물류산업의 항만집중화
항만공간 중심 물류산업 통합
대륙별 항만중심화 특성
동북아 물류 주도권 변화
동북아 물류중심 경쟁 심화
한국의 동북아 물류중심화 경쟁력
인천항 현황 및 항세
국제
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항 부가가치액, 부산항 3배>, 해양한국 2014.1.
김승섭, <중국항 패권하에 이머징국 항만 급성장>, 해양한국 2011.10.
김승섭, <침몰 위기 항만산업 ‘히든카드’ 통할까>, 해양한국 2014.1.
김학소, <북극항로 개설에 따른 해운항만 여건
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시설의 확충
과 신설
바다와 접하는 공간 부족
높은 항만 이용료.
항만개발에 대한 투자 지연
인천항에 대한 정부의 지원 둔화
갑문항의 체선체화로 인한 물류비용 증가
기 회
위 협
중국시장 성장
관세자유지역으로 인한 부가가치 창출
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항시설사용료의 탄력적 적용, 이들 업체들이 인천국제공항 배후 관세자유지역 등에 화물터미널을 건설하거나 부가가치 물류서비스를 수행할 수 있는 물류센터 설치 시 투자유치가 가능하도록 관련제도의 개선 및 조세감면이나 임대료 감면
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시설과 연계하여 갑문의 사용성을 극대화하는 것이 앞으로 필요할 것이라고 전망된다.
<참고 문헌>
1. 이광호 (1984) “[공사보고]인천항 갑문유도시설의 설계와 시공” 대한토목학회지 : Vol.32 No.1
2. 조남일 (1997) “항만 개발 더 이상 늦출
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항만배후물류단지 부족
O 주변경쟁국 중 항만배후에 국제종합물류단지를 확보하지 못하고 있는 나라는 우리나라뿐이다.
- 최근 항만법 개정으로 배후단지를 항만시설에 포함하여 기반시설에 대한 정부재정지원 근거를 마련하는 등 적극 추
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현황
1) 중구
2) 동구
3) 서구
4) 남구
5) 북구
6) 수성구
7) 달서구
Ⅲ. 광주광역시
1. 기본현황
1) 면적
2) 인구
3) 행정구역
4) 재정규모
2. 개발의 제약요인
1) 산업 기반의 취약
2) 광역교통망 체계의 미흡 및 사회간접자본시설의 빈약
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