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제3장 일본의 교통 1. 개요 (1) 교통망은 근대국가 건설의 근간 (2) 교통수단별 수송 분담률 ① 여객수송 분담률: 자동차 > 철도 > 항공 ② 화물수송 분담률: 자동차 > 철도 > 항공 (3) 일본 교통망의 발전 ① 철도건설: 관영철도에 이어 민
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일본 TV) 간행
1976년
<미나마타병, 그후 20년(水 病, その20年)>등 16개의 미나마타 관련 작품 발표.
캐나다의 국제 환경 회의를 위해 인도의 slum취재, 보도 규제로 필름과 기재를 압수 당하고, 3일간 연금 됨. 필름 없이 국제 환경 회의에 출석
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항공권 호텔예약 신용카드 등을 남편 성을 사용하지 않으면 안 되는 경우도 많다.
또 이혼한 여성은 결혼 전의 원래 성을 되찾았다가 재혼하면 또다시 남편 성을 따라 성이 바뀌게 되는 번거로움이 있다. 그로인해 요즘 일본에서 이 문제를 근
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택시로 공급했다.
1961년 5·16 쿠데타 직후 박정희 정권은 <자동차공업발전법>을 만들어 완성차 수입 금지, 국산화 정책, 수출 산업화 정책 등과 함께 자동차 산업을 활성화시켰다.
1962년 세워진 새나라 자동차는 일본 닛산의 부품을 수입해
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항공, JAL항공(일본)의 이색서비스 또한 존재한다.
이렇게 외항사와 내항사를 비교해 보며, 어느 나라의 어떠한 측면이 두드러지며 어떤 나라의 어느 부분이 취약한지 알 수 있었다.
우선, 화물운송 분야에서 1위를 차지했다는 것은 경이로운
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항공물류 SCM시스템의 설계 및 구현,
형대진· 김승구· 이재윤· 조현준· 박경환, 동아대학교
[14] u-campus 기자재 관리 서비스 개발에 관한 연구
구영철· 이양민· 이재기, 동아대학교
[15] 우정사업의 RFID 기술도입 방안, 이용준· 오세원, 한국
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일본업체들이 공격적인 마케팅을 펼치고 있다.
내년도 자동차시장은 설비과잉으로 일반승용차의 치열한 가격전쟁이 예상되는 상황이어서 1대당 판매이익이 일반차의 3배에 이르는 고급차 시장은 매력적일 수 밖에 없다.
도요타 '렉서스'는
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자동차를 구입할 때 애프터 서비스를 가장 중요한 요소 중 하나로 여긴다. 1. 죽어가던 SM5의 대부활
2. SM5의 성공 요인
1) 성능의 우수성
2) 르노 인수 이후 불안감의 해소
3) 효과적인 마케팅 전략
3. 말 많은 택시기사 아저씨의 입소
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일본자료는 1980년 자료임
요약 및 결론
(1) 낮은 부가가치 및 미흡한 산업연관효과
우리 나라의 항공기산업은, 그 부가가치 율이 27.6%로서, 자동차 30.6%, 가전 31.3%, 통신 기기 29.9% 등에 비해 현저히 낮은, 산업고유의 고부가가치특성을 제대로
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항공기 엔진용으로 개발되어 지금은 일반 자동차에도 사용되게 되었다. 과대한 공기를 공급하는 기계라고 하는데서 과급기라고 불리운다. 정확하게 표현하자면 기계구동 과급기라고 부른다.
터보차져 (Turbo charged engine) : 배기가스의 힘으로
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