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한국과 일본화물은 자국 항구에서 러시아 보스토치느이항까지 해상 수송된 후, 다시 이곳에서 시베리아 횡단철도를 이용한다. 하지만 경원선이 복원된다면, 이 화물을 철도로 최단거리로 시베리아 횡단철도까지 연결할 수가 있다. 물론 경의
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의 건설적인 역할을 유도할 수 있다. 셋째, 남북한에 대한 등거리 외교를 추구하면서 미국, 중국의 주도적 역할을 견제하려 하고 있다. 이를 위해 기존의 한반도 4자회담을 러시아와 일본이 참여하는 6자회담으로 확대할 것을 주장하고 있다.
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일본은 세계 2위의 경제 대국이다. 이 시장이 하나로 통합되었을 때 한국은 황금시대를 맞이할 수 있다. 이것은 우리의 지도를 바꿀 수 있는 잠재력을 지니고 있다. 그러나 장애도 만만치 않다. 중국과 일본의 군비경쟁과 남북 분열까지 겹치
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일본은 세계 2위의 경제 대국이다. 이 시장이 하나로 통합되었을 때 한국은 황금시대를 맞이할 수 있다. 이것은 우리의 지도를 바꿀 수 있는 잠재력을 지니고 있다. 그러나 장애도 만만치 않다. 중국과 일본의 군비경쟁과 남북 분열까지 겹치
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의 동남아 진출에 적극적으로 대응해야한다. 고도 경제성장을 배경으로 새로운 경쟁자로서 중국의 부상과 10여년간의 경제 불황 지속으로 인한 일본영향력의 퇴조는 동아시아 질서 개편의 한 단면으로 FTA로 중국의 잠재력에 동남아의 화교자
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일본 역시 두 마리 토끼 전략이 필요할 것이다. 일본은 과도한 수출 의존도를 낮춰야 하며, 특히 마진이 적은 비개성적 대량생산 소비재 수출을 줄여야 한다.
한반도의 시간과의 충돌
초고속으로 변화하는 속도 중심 문화에 직면해 한국은
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도는 반덤핑 제소를 자주 사용하여 우리에게는 어려운 국가
2002년 반덤핑제소건 수는 79건으로 2위 미국(35건)의 2배
무역제도도 복잡하고 국내기업의 보호를 위해 인도 정부는 반덤핑제소를 자주 사 용
한국과 인도의 수출입추이
(단위 : 백
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의 적절한 선택에 의한 색재현성 및 광투과율 향상에 관련된 2001년 공개된 특허출원건수도 1997년에 비해 3배 이상에 달할 정도로 연구개발이 활발히 전개되고 있다
9 결 론
일본의 국내특허출원건수는 지속적인 증가를 보여왔으며, 이미 한국
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한국 정부와 긴밀히 논의하고 있다.
3. 아시아 지역 FTA
- 아시아 지역에서 FTA를 선도하고 있는 싱가포르는 2000년 11월 뉴질랜드와 경제동반자협정(ANZSCEP)을 체결한 이후 불과 2년 동안 유럽자유무역연합(EFTA), 일본, 호주 등 주요 교역국들과 연
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도 통일전단계에서 북한과 경제교류를 확대하기 위하여는 연계무역 거래를 제도적으로 정착시키는 것이 바람직하다고 본다. 종합상사마다 연계무역 전담부서가 설치되어 있으며, 남북경협이 본격화될 경우의 청산결제은행은 한국은행이나
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