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중국은 여전히 사회주의 초급단계에 처해있어 노동에 따른 분배를 실행해야 하고 사회주의 상품경제와 경쟁을 발전시켜야 할 뿐만 아니라 상당한 역사시기 내에는 공유제 중심의 전제하에 다양한 경제주체를 발전시키고 공동부유의 목표하
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중국의 외환제도와 환율개혁: 역사, 현황, 그리고 전망」
-전국경제인연합회,「위안화 절상 논의와 우리경제에 미치는 영향」, 2005
-한국은행,「중국 위안화 절상이 우리나라 수출입에 미칠 영향」 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
(1)위안화 평가
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역사적으로 중국과 정치, 외교, 문화, 종교, 교역의 파트너로서 지위를 유지해 왔다.
京義街道는 과거 중국과 우리나라의 사신이 왕래한 길(燕行路, 使行路)이다.
삼국시대에는 대륙의 실크로드(silk road)가 이 루트와 연결되어 신라 慶州에까
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중국에 수출되어 영업운행중(Shanghai Pudong공항 접근선)
노선 연장 30[㎞], 역사 2개, 최고운행속도 430[㎞/h], 2003.12.31 개통
영업철도로서 세계 최고속도 기록(501[㎞/h])
- 독일 Munich공항 접근선 으로 상용화 추진 중(예비승인 진행 중)
2) 일본
- Chuo S
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역사 또한 발생하지 않았을 수도 있다. 이미 일어난 역사적 사건이지만, 미리 전부터 대비를 했으면 어떠했을까하는 안타까운 마음은 지금도 감출 수가 없다. 정약용의 국토방위론은 오늘날 우리에게 많은 교훈을 주고 있다. 정책적인 가능성
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민족주의의 부활로 인하여 분리운동, 독립운동이 일어날 수 있으며, 이를 반대하는 국가의 강제 진압으로 유혈사태, 국지적 분쟁이 예상된다. 오늘날 중국으로부터 독립을 갈망하여 생긴 티베트의 유혈사태에 관한 언론의 보도는 이런 전망
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역사
2. 요트의 종류
3. 요트의 산업적 분류
4. 요트산업의 특성
5. 마리나의 개념 및 특성
6. 마리나 리조트의 기능
Ⅲ. 해외 요트산업 동향분석
1. 해외 요트산업 동향과 전망
2. 주요 국가별 요트산업 동향
3. 시사점
Ⅳ. 요트산업 육성
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중국철학사』上, 박성규 역, 까치, 1999.
노사광, 『중국철학사』(古代篇), 정인재 역, 심구당, 1997.
보덴하이머,『법철학』, 이승면 역, 법문사, 1998
이승환, 『유가사상의 사회철학적 재조명』, 고려대학교 출판부, 1998.
중국철학회, 『역사 속의
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역사적 사죄를 요구하고, 중국에게는 일본과의 정서적 갈등을 화해시킬 수 있도록 해 충분한 중재자 역할을 하여 새로운 동아시아 시대에서 그 능력을 인정받을 수 있어야 한다. 그리고 역내 FTA에 적극적인 자세로 참여해야한다.
동아시아
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중국근세사회경제사연구』, 서울 : 일조각, 1986.
오금성 외, 『명청시대 사회경제사』, 서울 : 이산, 2007.
기시모토 미오, 미야지마 히로시 저, 김현영문순실 역, 『조선과 중국 근세 오백년을 가다』, 서울 : 역사비평사, 2003.
티모시 브룩, 이정
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