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의 자전거 연계지선망 등 인프라를 확충하여 자전거이용 활성화와 관심도를 도심권으로 연결 유도될 수 있도록 한다. 또한 도심권의 국립아시아문화전당권과 푸른길공원, 광주천 주변지역, 광천지구 및 상무지구 등 생활교통수단으로 기능
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의 기본생활습관 평가척도 중 질서, 예절, 절제덕목의 문항만을 발췌한 안연경(2001)의 척도를 사용하였다. 본 연구에서는 지역적 특성과 현 유아교육 실제에 맞지 않는 부분을 고려해서 3문항(지하철에 대한 2문항, 국기경례에 대한 1문항)을
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지하철 구간혼잡도 200% 이상인 지역 (자료 : 서울시 대중교통 기본 계획안, 서울시정개발연구원, 2007)
주 2 : 도시와 교통지표를 종합적으로 검토한 결과, 최종 선정된 대중교통지향형개발(TOD) 대상지는 보라색으로 표현함.
주 3 : <표 4>의
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최근 지하철 및 버스 정류장에 설치된 옥외광고물에 이상한 모자이크 형태를 띠고 있는 정체불명의 무늬 앞에서 스마트폰으로 사진을 찍듯이 셔터를 눌러대는 사람들을 많이 볼 수가 있다. 전용 어플리케이션을 통해 이 정체불명의 무늬를
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자전거도로 정비방안에 관한 연구, 교통학회 부산지회 2007년 학술발표논문집.
홍석기(2009), 시민의 자전거 이용문화, 어떻게 활성화 할 것인가?, SDI정책리포트 제54호.
Martilla, J, James J(1997) Importance- Performance analysis, Journal of Marketing.
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의 화물의 흐름을 확인해준다. 이러한 택배서비스에 대한 소비자의 욕구는 경제·사회문화의 발전과 더불어 더욱더 가속화될 것이므로 택배시장의 전망은 밝을 것으로 보인다.
택배서비스시장이 양적인 팽창을 위하여 비록 지금까지 치열
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의 새로운 이미지와 문화의 체계를 창출하는 것이었다. 이들의 후원에 의해 부루넬레스키, 도나델로 마샤치오, 파울로 우첼로, 알베르티 등이 도시의 최종적 이미지를 완성하는데 기여 하였다.
8.피렌체의 도시 공간 구조
8-1.로마 점령기의 피
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의 해결이 필요한데 모도시와의 거리이격이 중요하다. 모도시로부터 경제, 사회, 문화적으로 독립하기 위한 일정거리 유지가 필요한 데 해외의 경우 비자족도시는 평균 22㎞, 자족도시는 평균 35㎞로 나타났다. 신도시 계획에 있어 공간구성에
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의선 도로를 이용한 대규모 방북은 경의선 도로의 다양한 활용 가능성을 열어주고 있다.
둘째, 남북경제교류가 소규모의 민간급 경제교류협력사업에서 당국간 대규모의 직접적인 교류로 전환할 수 있다.
셋째, 북측의 경쟁력 있는 노동력과
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의 수행이 필요하며 이를 토대로 각각의 도시형태별로 필요한 자전거 도로 유형의 계획기준을 마련하는 연구가 수행되어져야 한다. 이를 위해서 우선, 자전거이용활성화에관한법률이 제정된 1995년 이후 건설된 신도시를 대상으로 자전거 도
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