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1.측량 목적
: 본관 앞 호수 주변 도로의 수준측량 및 조정
실습목표 :1. 직접수준측량 및 교호수준측량 방법 실습
2. 수준측량의 야장기입법 실습
3. 수준측량의 오차제거 방법 실습
4. 최소제곱법을 이용한 수준망의 조정 실습
측량방법 :
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측점
조 정 량
조정
지 반 고
A
0
100.000
L
102.899
B
106.800
※ 삼각점 수준의 정밀도 = 1등 수준점 = 2.5mm (L의 단위는 km)
2등 수준점 = 5.0mm
3등 수준점 = 10.0mm
총 측량 노선의 길이(L, 왕복거리)는 1,000m(1Km)로 측정하였다 가정한다면,
<> 오차 0.002m는
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측자에 의한 오차, 기계오차, 시준오차, 기준점오차 등이 있는데 일반적으로 다른요인 보다도 관측자의 기능과 컨디션에 좌우되는 시준오차와 착오가 가장 큰 영향을 미친다고 보았다.
직접수준측량을 할 시에 관측자의 숙달이 필요한 레벨
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점에 평판설치 기지점들을 시준하여 도상에 옮긴다.
(거리포함) ● 수준측량
1. 목적
2. 정의
3. 분류
4. 용어
5. 방법
● 평판측량
1. 목적
2. 이론
3. 장·단점
4. 방법
● 트래버스측량
1. 목적
2. 이론
3. 분류
4. 방법
● 느낀점
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수준측량)
-오차
실습에서의 오차발생원인 :
1. 표척을 든 사람(표척수)에 의한 오차
표척수의 오차는 표척을 든 사람이 표척을 정확히 지면과 수직으로 세우지 못한 것 에서 올 수 있다.
그이유는 표척이 레벨쪽으로 기울어지게 되면 레벨눈
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측정한데서도 오차가 발생한 것 같다. 실습을 끝내고 나서 이러한 오차가 발생한 것에 대해 아쉬움이 많이 남고 실수한 것에 대해서도 아쉽지만 좋은 경험이 되었고 수준측량에 대해서 완전히 이해할 수 있었던 기회였다. 1. 수준측량의
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수준측량에는 거의 영향을 주지 않았다고 본다. 우리가 측량한 범위는 좁은 범위이고 높이 차이도 큰 지형이 아니었기 때문이다. 하지만 우리가 측량해야 되는 범위가 크고 높이 차가 큰 지형에서의 측량이라면 곡률은 물로 대기에 의한 빛의
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4. 되도록 2회 이상 왕복 관측하고 수준점 (B.M.)과 연결하는 것이 바람직하다. 그러나 2회이상 왕복 관측하지 않고 1번의 관측으로 끝냈기 때문에 오차를 최소화 할 수 없었다. 1. 실습과제
2. 실습목표
3. 실습분석
4. 오차의원인
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수준척 눈금의 읽음
(10) 기계고(IH:Instrument Height, Collimation Height)
- 망원경의 시준선의 표고, 지반고에 후시를 더하여 얻어진다.
(11) 이기점(TP), 중간점(IP)
- 이기점(Turning Point) : 측량 도중 레벨을 옮겨 세우기 위하여 한 측점에서 전시와 후시를
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측정 좌표 값은 C(14.2875,15.6839)로 나왔다. 이를 통하여 오차 값을 유도한 결과, 오차 값이 x = 0.4107, y = 0.6839가 나왔다. 이를 우리가 정한 임의의 값에 더하면 x = 14.4107, y = 14.3161이라는 실제 값을 구할 수 있다.
* 수준측량
leveling을 통하여 각 지점
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