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화물제도의 도입해서 일부 대량화물에 대해서는 수송권을 우리국적선에 유보한다는 화물유보제도는 OECD 가입과 함께 존속 불가능하게 됨에 따라 1999년 해운법 개정으로 폐지된다.
나. 특별법 제정과 국가경쟁력 제고
국제선박등록제도를 도
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함으로써 고객과 납품업자는 장기적인 신뢰관계를 구축할 수 있게 된다.
-9- 1. 칸반시스템[표도있음]
2. 생산준비시간의 단축 및 로트크기의 축소 [표있음]
3. 설비재치와 설비장비
4. 작업자
5. 품질[그림있음]
6. 납품업자
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박 점령 후 통신이 두절됨. 03:50경 금강호는 중국관리가 화물목록과 선원자격증 등을 점검한 후 풀려났음을 보고했다.
3. Y호 해적사고(치타공 묘박지)
2척의 목조 트롤어선을 이용하여 총으로 무장한 약20명의 해적이 승선하여 한 시간 동안
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박에 의한 연안해안 운송권(cabotage)을 명문화하고 있다. 중국 해상법에 의하면 자국내 항만간의 해상운송업과 예선업은 중국 국적선만 할 수 있도록 규정하고 있다. 그러나 선박 소유권의 해석과 관련한 조례를 보면 중외합영기업의 모든 선
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박명섭홍란주허윤석, “수에즈 운하의 개통에 따른 지역경제 성장에 관한 연구”,
『지중해지역연구』 제10권, 부산외국어대학교 지중해연구소, 2008. 06
최재선, “주요국의 운하 개발 및 확장 동향”, 『해양수산동향』, 해양수산개발원, 200
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수송, 보관이나 단순노동이라는 협소한 생각을 배제하고 보다 광범위하고 고도의 기술을 요할 뿐만 아니라, 기업경쟁력과 국가 경쟁력에 있어서도 매우 중요한 역할을 하는 분야라는 인식을 갖고 그 인력을 양성하면 보다 효율적이고 과학적
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1. 컨테이너 운송의 발달과 복합운송체계의 확립
2. 복합운송체제의 확립
4장 F.O.B와 C.I.F계약
Ⅰ. F.O.B와 C.I.F계약의 차이점
1. F.O.B와 C.I.F계약의 비교
2. F.O.B, C.I.F의 종합비교
3. F.O.B와 C.I.F의 장·단점
4. F.O.B·C.I.F의 변형
5장 결 론
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경된 승낙과 계약서식의 교전
4. 승낙의 효력소멸
제 3 절 무역계약의 체결
1. 무역계약 체결의 의의
2. 무역계약 체결 방식
제 4 절 무역계약의 내용
Ⅰ. 상품자체에 관한 조건
1. 품질조건
2. 수량조건
3. 가격조건
4. 포
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실적과 연동.
- STX Pan Ocean의 싱가포르 증시 상장을 통한 자금유입으로 재무구조 크게 개선.
핵심자회사의 실적호조 지속
- 조선산업 호조로 2008년까지 핵심자회사(STX조선, STX엔진 등)의 대규모 이익창출로 실적 개선 지속될 듯.
- 기타 자회사
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6. 사교행사 .....................................23
7. 의전 및 경호 .....................................26
8. 영접 및 수송 .....................................28
9. 인력운영 ...................................30
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