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대륙횡단의 철도운송을 이용하여 바다와 바다를 연결함으로써 운송경비 절감과 운송시간의 단축을 꾀하는 것이다.
① 시베리아 랜드 브리지
대형 컨테이너에 의해 극동/유럽.중동간을 극동-동해-시베리아철도-유럽.중동 각지의 해운항로 및
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plant) ” 이라고 하며 물류산업의 중요성을 강조하였다. 선진국의 물류정책은 규제완화, 물류Infra 확충, 정보화·표준화를 통한 물류시스템의 고도화, 환경과 안전을 중시 경향이다.
참고문헌
▷ 권오경(1998), 해외 제3자 물류 시장동향 및 전망,
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연결이 운행하게 되면 대륙횡단철도들을 이용할 수 있게 되는 바 상당히 큰 위협이 될 것으로 예상됩니다.
10. 종합평가
1) 사례기업의 주요 재무전략의 현황, 문제점 및 개선점
아시아나 항공의 재무상태는 전체적으로 안정되어 있다고 판단
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7번이나 바뀌는 세계에서 가장 긴 철도 1. 국제무역이론과 관련성
2. TSR이란?
3. 컨테이너 운송서비스의 발전과 감소
4. 현재 TSR의 운영실태
5. 러시아, 중국, 일본의 구상
6. TKR-TSR 연결 의의 및 파급효과
7. TKR-TSR 노선의 과제
8. 결론
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철도 연결을 통한 유라시아 철도수송의 효율적 시행방안에 관한 연구 = A study of trans-korea railway network for effective implementation of Eurasia railway transportation 1. 서론
2. 본론
1) 철도운송의 특징
2) 유라시아 횡단철도의 강점
3) 남북철도의 역할
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철도망 조사 및 협력방안: 교통개발연구원(‘97)
- 21세기 국가철도 교통망 구축기본기획: 교통개발연구원, 한국철도기술연구원
- 아시아 횡단철도 북부노선 교통망 구축방안: 교통개발연구원(’97)
- 대륙 간 철도연결에 대비한 표준열차하중
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한반도를 동북아시아의 핵심 물류기지로 발전시킬 것이다.
남북정상회담에 대한 푸틴정부의 적극적인 지지입장과 3국간 교차 정상회담을 통하여 나타난 러시아 대한반도 정책은 기존의 정책과 일치하고 있다. 한반도에 대한 러시아의 주요
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횡단철도를 연결키로 합의했습니다. 북방국가들과 더욱 활발하고 빈번한 교류가 가능해진 것이다.
사실 남북한간의 철도 연결은 오래전부터 국제사회의 과제였다. UN/ESCAP(국제 연합/아시아태평양경제사회 이사회)에서는 한반도를 연결하여
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한반도에 북쪽지역을 아우를 수 있는 인프라와 가용 토지를 가지고 있는 평안북도는 분명 가치있는 땅이며 그 가치를 적절하게 이용해야하는 것이 우리의 임무이다.
앞에서 제안한 삼각형 경제자유구역설정과 해저터널과 연계한 철도 물류
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계획 신간선은 <그림 2>와 같고 신간선의 주요사양을 <표 1> 에 표시하였다.
<그림 2> 신간선 네트워크
<표 1> 신간선 열차의 주요 사양
◎ 프랑스
프랑스의 고속철도는 1981년 파리∼리용을 연결하는 TGV(Train aGrande Vitesse) 동남선
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