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철도 해운 항만이 발달한 나라에서 운하는 시대흐름에도 맞지 않는다. 18세기→운하, 19세기→철도, 20세기→고속도로로 가는 것이 세계적 흐름이다. 경부운하, 한반도 운하는 거꾸로 가는 시대착오적인 계획이다.
우리나라의 자연 지형도 운
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계획경제 시스템의 정상화: 최근 북한 경제 조치의 분석 및 평가\", 한국개발연구원, 2002. 7. 30.
주간북한동향 제613호, 2002. 10. 11∼2002. 10. 17.
조선신보, 2002. 1. 14.
조선신보, 2003. 4. 11.
김정일, \"사회주의 경제관리를 개선 강화할데 대하여\", 2001
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계획 조사」, 국제경제 2001
한국은행, 「해외투자통계연보, 2002」 서울, 200
코트라(2017), 2018 러시아 진출전략
경제정책연구원 다국적기업론, 러시아 경제의 특징을 요약하고, 한-러시아 관계에 있어 향후 한국 기업에게 어떠한 기회가 있을
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철도로 가는 新실크로드1, 2』, 한국언론인협회, 2006
4. 곽귀순, 『실크로드의 어제와 오늘』 중앙교육진흥연구소, 고려서적주식회사, 1984
5. 신 실크로드3편 초원의 길 바람의 민족, KBS다큐
6. 실크로드-중국의 비단길, NHK
7. KOTRA GlobalWindow(www.glob
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철도·도로 본격적 통행, 임진강 수해 방지, 남북공동어로, 한강하구 공동 이용, 백두산 관광 등 남북 간 교류협력 사업의 원활한 추진을 뒷받침해야 한다.
Ⅲ. 결론
2020년까지는 한반도 통일이 이루어져 있을 것이라는 미래 예측서의 전망을
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한반도의 평화통일전략, 박영사
이종석(2011) 분단시대의 통일학, 한울아카데미
존 페퍼(2005) 남한북한, Mosek Publishing Co
유호열 외(2007) 남북 화해와 민족통일, 을유문화사
정지웅(2008) 통일과 국력, 학문사
양호민(2006) 38선에서 휴전선으로, (주)
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계획
⑴ 한일 해저터널 구상의 역사
⑵ 한일 해저터널 노선
⑶ 한일 해저터널의 형태
2. 유로터널의 사례
⑴ 유로 터널의 역사
⑵ 유로터널의 개요
⑶ 공간 및 지역경제에 미친 파급효과
⑷ 유로터널과 한일해저터널의 비교
3.
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계획을 수립하여 시행하고 있다. 현재 인천항의 노후화된 시설에 교체와 더불어 대규모 유통단지건설 동아일보 12. 01 기사
“인천지방해양수산청은 인천국제유통단지(IILC)와 국제여객부두 등으로 활용될 인천 연수구 동춘동 제3준설토 투기
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계획에서도 서해안 개발에 대비한 행정, 금융, 정보 등 광역중심기능 확충을 위한 세부전략을 담고 있어 첨단·정보도시로서의 전방위적인 노력이 기울여지고 있다.
3) 국제문화예술도시로의 변화 여건
문화산업이 21세기의 고부가가치 산업
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철도
1.2급도로
고속도로
순위
접근도
순위
접근도
순위
접근도
평양
5
96.0
6
97.2
1
100.0
남포
15
85.3
16
87.8
4
77.6
나진
선봉
43
19.0
43
8.8
-
-
평안북도
신의주
33
68.1
33
69.4
-
-
구성
20
82.6
20
86.7
-
-
정주
13
88.8
13
89.5
-
-
용천
29
71.0
32
72.7
-
-
삭주
29
71.0
26
7
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