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계획 방법
3.자전거도로 구조․시설기준 및 특징
3.1 자전거도로의 폭 및 갓길
3.2 자전거도로의 턱
3.3 자전거도로의 종단 구배
3.4 자전거도로의 분리
4. 국내 ․ 외 자전거 적용사례
4.1 네델란드(Netherlands)
4.2 덴마크(Denmark)
4.3
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철도 종단역 항구를 거쳐 일본으로 가게 된다. 1917년 부산항에 입하된 쌀 58만여석 중 90%가 일제로 이출되었는데 그 경로를 따져보면 철도로 수송된것이 전체의 65%를 차지 했다.
일제는 식민지 기반시설의 정비를 바탕으로 생산부분에 대대적
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대륙 복합운송
⑵ Siberia Land Bridge
⑶ 중국횡단 해륙복합운송
2. Sea & Air 복합운송
⑴ 북미경유 유럽향 경로
⑵ 동남아ㆍ중동경유 유럽향 경로
⑶ 러시아 경유 유럽향 경로
⑷ 우리나라의 해
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횡단
- 도오자동차도(道央自動車道): 홋카이도를 남에서 북으로 종단
- 주고쿠자동차도(中国自動車道): 오사카부 스이타에서 시모노세키연결, 산간부 통과, 대부분 속도 제한
- 도호쿠자동차도(東北自動車道): 간토지방에서 도호쿠지
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계획 수립, DMZ평화생명마을 조성사업 착수(인제), 평화시 추진(철원) 등도 준비를 해 왔다.
한편 강원도는 남북간의 교통망을 연결하기 위해 도로, 철도 등을 계획, 현재 착공 또는 설계 중에 있다.
이상에서 알 수 있듯이 강원도는 남북강원도
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계획이다.
☞기타정책
→2001년 화물유통계획은 국가물류기본계획으로 변경하여 계획을 수립하였다.
→도시물류기본계획, 유통단지종합계획도 수립되었거나, 수립을 의무화하였다.
→도시물류기본계획의 수립이 의무화됨에 따라 특별시 및
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철도물류가 유럽선 유리
[매일경제 2004-10-05 13:53]
[동탑산업훈장] 연간 화물취급량 370만건
[매일경제 2004-11-25 14:02]
우리나라 복합 운송 기업
인천공항내에 두번째 복합운송 전용창고가 지어진다.☆항공뉴스
해상운송 및 항공운
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철도
4) 남북 철도 연결 및 유라시아 대륙 네트워크 구축
5) 개성공단 개발사업
6) 복합화물터미널 건설
7) 전국 10대 권역 유통망 개발
Ⅳ. 동북아(동북아시아) 물류중심화 전략
1. 비전
2. 목표
3. 공?항만 배후단지의 개발과 세계적 기업
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연결 건설 사업 계획을 확정하고 건설사업 착수하고, 산업표준, 국경통과 절차, 해당국 인프라와의 연계방안, 재원조달 방안, 운영방안, 정보교환체계 등의 사안을 확정하며, 아시아-유럽 대륙횡단 고속도로 건설 사업에 착수한다.
- 동북아
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철도, 도로, 항만 및 통신망의 남북한 연결체계가 마련되면 한국이 동아시아의 경제중심지기능을 확보할 수 있다. 한일간의 해저터널이 연결될 경우 동서간의 실크로드가 한반도를 관통하는 결과가 된다. 넷째 중장기적으로 한반도의 긴장완
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