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항만물류정보시스템은 선박운항, 하역, 저장 및 운송 과정의 투명성과 신속성을 높이기 위해 개발되었으며, 대표적으로 부산항통합정보시스템이 있다. 부산항은 세계에서 5위 안에 드는 물동량을 기록하며, 2022년 한 해 동안 약 2300만 TEU(20피
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항, 주변지역은 Feeder서비스내륙수송으로 대응
2) Hub항만 육성을 위한 각국간 경쟁 심화
O 동북아지역은 급증하는 중국물동량 선점을 위한 경쟁으로 각국이 항만시설 확충에 주력
* 세계 5대항만(백만TEU) : 홍콩(18.0), 싱가폴(15.5), 부산(7.9), 카오
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항만의 78%가 해수면 상승과 태풍 등에 취약하여 구조적 안전성 확보가 시급하다. 해안항만공학은 이러한 환경적 요인에 대응하기 위한 수중토목공학, 수리공학, 해양구조물 설계 기술 등을 포함한다. 대표적으로 부산신항의 컨테이너 터미널
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저가어종의 반출입 현황
(1) 고가어종의 주요 수출입국
(2) 고부가가치 어종의 무역 증대 위한 방안
4. 감천항의 파급효과
(1) 감천항의 의의
(2) 감천항의 시설개요
(3) 수산물류기지로써의 감천항
(4) 과제와 전망
5. 결론
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항만 조건과 확장성에서 기존 해군기지는 기동부대를 수용하기에 한계 有
실제로 현재 기동부대는 진해, 부산에 분산되어 있어 교육훈련, 전비태세 유지 등이 제한되어 정상적인 임무수행이 어려운 상황
반면 한반도 해역 가운데 있는 제주
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부산시 제3함대의 경우 총 26명, 진해 해군기지의 경우 총 65명의 고용창출만이 있었을 뿐이다. 그나마도 대부분 직종이 군항 환경미화 등 잡역에 해당하여 청년실업 해소에는 아무런 도움이 되지 못했다.
해군기지의 관광가치와 관련해서 군
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4차산업 ) 드론을 이용한 안전항만이라는 논문 주제이며 라싱콘의 재하역 작업을 드론을 활용하여 어떻게 안전하게 할지 아이디어
목차
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 부산항의 매뉴얼
2. 신호수로서의 드론
3. 드론 집단비행 및 활용
Ⅲ. 결
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항만 배후도로를 이용하는 컨테이너차량
컨테이너 터미널의 모형도
컨테이너 화물의 수출도해
에 대해 부산시가 20푸터(TEU) 컨테이너당 일정 금액을 징수하는 지방세로 부산지역의 항만 배후도로 건설 등 운송시설의 확충을 목적으로 한 일
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항만시설 등 다른 물류시설과 연계기능을 강화시켜야 하며, 더불어 기존의 창고업체들을 유통단지나 물류단지내로 이전, 단지화 하여 창고의 효율성을 높여야한다.
② 물류 전문가 양성 프로그램 활성화
- 국내 물류 전문 대학원 등 교육 과
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항만조건을 보유
2) 우리 해역에는 풍부한 수산·에너지·광물자원이 부존
3) 동·서·남해에는 아름다운 해양관광자원이 존재
2. 해양산업 발전여건
Ⅴ. 21세기 해양산업의 발전방향
1. 동북아 물류중심 추진
1) 항만과 배후지를 글로벌 물
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