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항만운영효율을 제고하여 주는 역할을 수행하고 있다.
항만교통정보시스템 설치 기본계획에 따라 부산, 인천 등 전국주요 14개항만에 설치를 완료하였으며 RADAR탐지가 미치지 못하는 울산항 등 5개항만에 시설을 보강하여 운영 중에 있다.
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항(공사중) 영암 산단의 배후도시
- 고하도 신의항 - 대불공단, 영암 산업단지 물류 기능으로 압해항과 환황해된 관물 기능 역할
· 도로 - 서해안 고속도로(목포∼인천) 2001년 완공 353㎞
목포∼광양간 고속화도로 1999년 완공 130㎞
목포∼광주
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항만에 입지. 이것은 총 수송비와 관련있음
라. 처음에 후보지로 검토대상에 오른 지역 - 동해안의 삼척, 묵호, 속초, 월포, 포항, 울산, 남해안의 부산, 진해, 마산, 삼천포, 여수, 보성, 목포, 서해안의 군산, 장항, 비인, 아산. 인천의
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광양시와 여천시 중간의 해안을 매립하여 1987년부터 국제적 규모의 컨테이너 부두를 건설 중에 있는데, 2001년에는 연간 651만 TEU의 컨테이너를 처리할 수 있게 된다. 항공교통에서는 광주를 중심으로 서울·제주·부산 간, 서울에서 여수·목포
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항, 항만 등의 인프라스트럭처를 갖춘 도시를 중심으로 생활권이 확대되고 있어 이러한 추세를 반영하기 위해 행정구역 개편도 필요하게 됐다. 또한 ‘지식의 대통합’, 즉 통섭 시대가 도래하면서 ‘산업 유기체’에 대한 중요성이 강조되
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인천1호선연장(25억)/부산-김해 경전철(30억)
복선전철=원주-제천(20억이하신규)/진주-광양(20억)/울산-포항(40억)
고속철도/항만
경부고속철도(100억) 거제 고현항(26억 신규)
농어촌지원 (2189억원)
부채대책 이자보전
7030억
539억
기타
1650억
생산조
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부산신항 배후도로 건설
3. 항만부문
1) 2대 중추항만개발
- 부산신항(24선석, 연간 460만 TEU)
- 광양항(24선석, 연간 528만 TEU)
2) 권역별 거점지역항만 개발 및 기능별 특화
울산신항, 마산항 정비
4. 공항부문
1) 인천국제공항을 동북아 중추(HUB)공
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항금지해역의 설정운영을 통해 유류오염사고의 예방체계를 갖추고 있다.
이와 함께 포항, 울산, 여수, 마산, 인천, 대산, 평택, 부산, 부산신항, 제주, 군산, 동해, 목포, 완도항 등 전국 주요 14개 항만에 해상교통관제시스템(VTS) 설치운영을 통
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항처럼 야간운항 제한이 걸릴 경우 24시간 운항이 되지 않아 외항사들이 취항을 꺼릴 수 있음
③ 광양(사천)
- 부산권 및 울산, 대구, 경북 시민들이 거기까지 가서 여객기를 타나, 인천으로 가서 여객기를 타나 시간적, 비용적 손실은 비슷(부
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항과 신항 간에 화물 환적이 쉽지 않은 상황이라면 두 항만은 같은 부산항 경계 내에 있다 하더라도 하나의 항만으로서의 기능을 제대로 못하게 된다.
최근 , 부산항만공사에서는 이러한 점에 착안해 양항 기항 선박에 대한 항비면제, 양항 간
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