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화물연대 파업까지 겹쳐 경기가 더욱 위축되고 있음을 누구나 느낄 수 있을 정도다.
이를 뒷받침 하듯 경기동행지수는 3개월 연속하강 곡선을 그리고 있고 미래를 예측하는 경기선행지수는 무려 12개월째 하락세를 이어가고 있다.
경제가 이
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1. 화물연대의 문제점
▪ 생존권 보장 투쟁은 이해되나 한 국가의 물류 시스템을 볼모
한 파업은 분명 심각한 문제< 경제적 피해액, 국가 신뢰도 실추>
▪ 너무 급진적인 파업과 불법 파업 진행
▪ 투쟁방식과 교섭력의 점
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는 회피가 가능하다.
정부 또한 법적으로 노동자도 아니고 노조도 아니기에 사용자단체 측과 효과적인 중재를 해줄 수가 없다.
사용자 측 화물연대파업에 관한 시각
정부가 화물연대 파업을 막기 위해 화주(貨主) 대표(실질적인 사용자 단체
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파업, 지역총파업, 전국총파업(제도적 요구, 정치권력의 확대 정치권력의 교체 등 정치적 요구를 내걸고)
Ⅳ. 파업의 실태
Ⅴ. 노동자의 현실
Ⅵ. 의사파업 사례
Ⅶ. 화물연대 운송거부 파업 사례
Ⅷ. 총파업투쟁의 의의 및 성과
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화물연대 총파업 개요
2. 과거 정부,화물연대 협상쟁정과 타결 내용
1) 협상쟁점
2) 협상내용
3. 정부(대한통운)와 노동자 연합 간 쟁점 사항
1) 해고된 조합원들의 38명에 대한 복직 및 복직자 일체 불이익 금지
2) 운송료 삭감 중단
3) 지
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사례
① 아시아나 항공 노조 파업(2005년)
② 화물연대 파업(2003년)
2. 노사갈등의 원인
(1) 노사갈등의 변천사
(2) 노노 갈등 (공무원의 노노갈등 사례)
3. 노사갈등의 해결책
(1) 역사 속에서 발견하는 해결책
(2) 내가 생각하는 해결책
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5월 15일 새벽 합의로 화물연대는 파업을 풀고 정상조업에 들어가면서 한편에서는 정부와의 제도개선 교섭, 또 한편에서는 사업주단체와의 산별중앙교섭
) 그동안 기업별 교섭체제에서 노사간에 수많은 마찰과 갈등, 그리고 노동조합의 희생
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파업 사태
(3)화물연대파업 사태
2. 참여정부의 노동정책 현황
3. 참여정부의 노동정책 방향
4. 참여정부의 일자리 창출
5. 참여정부의 지나친 고용보호
6. 참여정부의 노동정책과 경직된 한국 노동시장
7. 참여정부의 노동정책의 개선방향
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은 ‘찬양’ ‘고무’ 등 모호하고 불명확한 개념을 사용하고 있어 정치적 기본권 침해를 필연적으로 초래한다. 특히 우리 사회의 여러 진보적 사상과 운동은 그 실제적 위험성과 관계없이 북한을 이롭게 한다는 명목으로 금압(禁壓)·처벌될
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화물자동분류기로 분류하여 목적지로 발송하고 있다. 이 시스템은 기존의 POINT TO POINT시스템보다 차량의 공차율이 줄어들어 차량운영비용을 대폭 절감할 수 있고 전국을 24시간 배달 권으로 묶는 것이 장점이다. 1. 개요 및 가정
2. 산업
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