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대운하 추진이 당분간은 어려워지는 것 같다"고 말했다. 사업 타당성 검토가 끝나는 이달 말께 ..........
<해설>
최근 쇠고기 파문에 따른 이명박 정부의 행보는 상당 부분 늦추어 지거나 취소 될 것으로 보여 진다. 이러한 가운데 한반도
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않고, 받아들일 수 있는 넓은 마음이 필요한 것 같다. 1)요약
대운하 토목입국의 신기루
일촉즉발의 휴화산 주택시장
종부세, 그 경제학적 진실
‘아마추어’정부의 첫 1년
시지프스의 바위, 교육
시장주의자의 고백
2)감상
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운하의 개통은 지리적인 영향으로 분리되었던 중국을 통일하는 대동맥의 구실을 하게 되었다. 양제는 고구려 원정을 준비 하였는대 문제때의 고구려 원정 실패를 거울 삼아 철저한 준비를 한다. 개통된 대운하를 통해 강남의 물자를 능률적
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대강 사업에 대한 찬반 논란
2007.12.(대선공약)
2008.12.(사업초안)
2009.6.
(마스터플랜)
4대강·대운하 100% 민자추진
13조9천억원
22조2천억원
이명박 정부가 추진하는 4대강 사업은 100% 국민혈세 22조로 이루어지는 것으로 계획됨. 4대강 사업을 위
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한반도 대운하 사업 같은 무리한 정책 추진 등 을 계속할 수밖에 없다. 국민통합·사회통합 등 이 시대의 과제 역시 국민과의 소통이 제대로 이뤄지지 않으면 성공할 수 없다. 이명박 정부는 출범 1년에 대한 국민 평가를 직시하고 \'국민을 진
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다. 그리고 \'좌파신자유주의\' 노무현 정권에 의해 강화되어 왔으며 지금 신자유주의 우파인 이명박 정권의 등장으로 더욱 심화되고 있다. 세계화, 4대 부문 구조조정, 한미FTA, 그리고 지금 한반도 대운하로 상징되는 \'공공재의 사유화\' 시도
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대강 사업과 대운하 사업의 경우, 환경 및 경제 분야에 있어 전문가라고 할 수 있는 환경단체와 경제 전문가들의 숱한 비판이 쏟아져 나오고 있다. 대운하 사업의 모델로 삼고 있는 독일에서도 대운하 사업에 대해 회의적이며 ‘한국의 대통
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대강 사업과 대운하 사업의 경우, 환경 및 경제 분야에 있어 전문가라고 할 수 있는 환경단체와 경제 전문가들의 숱한 비판이 쏟아져 나오고 있다. 대운하 사업의 모델로 삼고 있는 독일에서도 대운하 사업에 대해 회의적이며 ‘한국의 대통
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이명박 대통령은 “리더십의 성공은 리더의 실천력에서 나온다”고 강조한다.
이런 리더십 스타일에 대해 전문가들은 “실용적일 뿐 아니라 굉장히 효율적인 접근이며 우리나라 대통령이 한번도 갖지 않았던 자질”이라고 평가했다.
이명박
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말이였다.
우리나라는 너무 가치를 위한 개발들을 하는 것 같다.이번에 이명박 대통령님이 추진했었던 4대강 대운하 작업등 자연을 파괴하고 이익만을 추구하는 이런 공사들이 많이생기고 있다. 돈, 이익등을 위해서 자연을 훼손하고 그 자
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