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항공(일본항공산업)의 민영화
전후 일본에서 민간항공이 재개되고 나서, 일본 정부의 일본항공에 대한 정책은 일관되게 항공산업의 보호 육성이었다. 1951년 일본항공이 국내선을 개시하였을 무렵에는, 국제선은 팬 아메리칸, 노스웨스트항공
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2. 조사계획 및 방법.
3. 나의 직업을 찿아서(탐구대상).
스튜어디스(객실승무원)의 역할과 소임.
4. 스튜어디스(객실승무원) 상세조사.
항공사별 모집요강과 승무원으로서의 자질.
5. 직업을 찾으며 알게 된 점(마무리).
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항공기 �遲� 중량이다. 가용 하중(Useful Load)은 유효 하중(Pay Load)이라고 말하는데 항공기 자체 무게를 뺀 최대로 적재할 수 있는 중량을 뜻한다. 여객기의 경우 비행을 조종하는 조종사 및 승무원 그리고 승객과, 화물, 비행 연료 등이 가용
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대프로그램
26. 모바일 서비스
27. 기내식 서비스
28. 항공 노선
29. 고객의 편의를 위한 좌석
30. Cathay Pacific의 이점
31. Stop-over, 덤으로 홍콩 즐기기
32. CATHEY PACIFIC 항공의 인재상
33. 승무원 채용
34. 승무원복지
35. 수평적인 조직구조
36. 사
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한항공은 세계 유수의 항공사와 비교해도 뒤지지 않을 만큼의 명성과 인지도를 보이고 있다. 이는 대한항공이 국내선에서는 약점을 나타낼 수 있을지 몰라도 국제선 시장에서는 고객을 유치하는데 좋은 방향으로 작용하는 요인임을 짐작할
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항공사 선전기준에도 차이가 있으며 매체에 대한 반응도 다양함으로 동일하게 취급할 수 없다.
이러한 고객의 다양성은 어떻게 보면 항공사의 마케팅활동을 전개하는 데 있어 어려움을 안겨 주지만, 실제로는 항공사의 혁신을 창조하며 새
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대부분 트러스가 담당하게 된다. 1.동체(Fuselage)
1.1. 트러스 구조(Truss Type)
1.2.응력외피 구조(Stressed Skin Type)
2.날개(Wing)
2.1.날개 구조(Wing Type)
2.2.날개보 & 스트링어(Spar & Stringer)
2.3.날개 리브(Wing Rib)
2.4.날개 외피(Wing Skin)
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항공기의 양 옆에는 사랑을 뜻하는 하트 모양이 그려져 있다. 홍보물에도 어김없이 하트 마크가 들어간다.
또 캘러허 회장의 유머감각이 SWA의 기업경영에 그대로 스며들었다. 사우스웨스트항공사에서는 비행기를 탔을 때 승무원들이 하는
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요청에 따라 미주노선에 한해 여객기 탑승구 앞에서 추가로 실시했던 휴대수하물 검색을 전 국제노선으로 확대하였고, 모든 국적항공기에 보안승무원이 의무적으로 탑승시킴으로써 보안활동을 강화하였다.
2) 환경 및 소음에 대한 규제 강화
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승무원 2~3 명 / 승객 68~78 명
<Q 시리즈의 의미>
“조용한 기종(The Quiet ones)”
일본항공(JAL), 전 일본항공 (ANA) ,영국의 플라이비(Flybe)등 세계 유명 항공사에서 112대가 운항 중에 있다.
국내 저가항공사의 최근 현황
- 저가항공사 비
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