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15인치로 확대, 원하는 영화와 음악을 언제라도 즐길 수 있는 주문형으로 개선할 예정이다.
대한항공은 외국인 퍼스트 클래스 승객을 사로잡기 위한 서비스 전략을 강화해 왔다. 현재 외국인 승객의 입맛에 맞는 기내식을 제공하기 위해 수준
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1천여 명의 KTX의 안전업무는 1명이라는 억지를 철도공사는 아직도 부리고 있는 것입니다.
철도공사가 KTX 승무사업을 자회사에 이전하면서 ‘방만한 경영과 비용낭비’라는 비판도 제기되고 있습니다. 새마을 여승무원의 경우는 공사가 직접
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합하면 10분 간격으로 항공기가 운항하게 되는데 이것은 여객부분의 항공기 탑승률을 심각하게 떨어뜨리는 결과를 초래한다. 전 세계적으로 항공사들의 전략적 제휴경쟁이 이미 본격화되었고, 이런 조류 속에서 전략적인 제휴 없이 독자적으
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1. 사우스웨스트 홈페이지: http://www.southwest.com
2. 대한항공 홈페이지: http://kr.koreanair.com
-뉴스
3. http://www.dt.co.kr/contents.html?article_no=2008092502012369697010
4. http://ehub.segye.com/EHubArticle.html?aid=20081009003942
5. http://kr.ibtimes.com/article/news/20080723/3708982.htm
6. ht
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항공기의 연착 때문에 대기해야 할 일이 없으며 승객들의 짐을 중도에 분실할 염려도 없다. 실제로 미국 연방 항공청의 조사에서 이 항공사가 고객 100명당 화물 분실건수가 가장 적은 것으로 나타났다.
거점 경유 대신 직항노선을 이용
거점
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이 차지하는 비율은 전체 소요개발기간의 30% 정도를 차지하게 되어 시험평가는 설계, 제작과정에 못지않는 중요성이 부여되고 있음을 알 수 있다.
4) 지상국
다목적실용위성 1호기를 시작으로 하여 본 한국항공우주연구 에서 개발되어지는 모
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100으로 보았을 때, 항공기산업의 지식경쟁력을 나타내는 지표의 하나인 기술개발력은 50, 디자인 능력은 30, 정보화는 70정도의 수준인 것으로 파악된다. 그리고 표준화 및 품질관리 능력은 각각 선진국 대비 80정도의 수준으로 판단된다. 항공
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항공사의 인수, 합병과정에서 생긴 것이다. 그러므로 우리나라 항공사의 경우에 있어서도 전략적 제휴의 요건으로 요구되지 않는 이상 반드시 지분교환을 할 필요는 없다.
김포공항을 통하여 출발 또는 도착한 여객중 내국인은 약 711만명, 외
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1981),「카메라 수출전략」.
산업연구원(1989),「첨단기술산업 연구시리즈 -광산업」.
삼성항공(1997),「삼성항공 20년사」.
이공래 외(1998),「한국의 국가혁신체제」, STEPI 연구총서 98-01.
이공래·심상완(1999),「기업의 기술협력과 네트워크」, STEP
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주된 선정이유라고 할 수 있다. 목 차
Ⅰ. 기업 선정 배경
Ⅱ. 대한 항공 소개
1. 기업 소개
2. 기업 목표 및 전략
3. 인재상
Ⅲ. 대한항공의 교육 및 개발 분석
1. 직무별 기본체계
2. 양성체계
3. 교육 및 개발 분석
Ⅳ. 결론
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