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고속철도의 도입이 조기에 이루어진다면, 지금 경부고속도로사어에서 나타난 논의가 재연될 우려가 많음.
▷ 따라서 호남 및 동서고속철도 도입은 향후 국토 전반에 대한 교통망 체계 구축차원에서 검토차원에서 검토되어야 하고, 교통수요
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교통체계의 변화. 대한교통학회지 23(2). 1) 우리나라 고속도로 건설과 경제성장의 관계를 조사하고, 이를 통해 국가경제에 있어서 SOC의 중요성을 설명하시오.
2) 우리날에 고속철도가 처음 완공된 것은 2004년 서울-부산 간 경부고속철도
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교통Network 확대
(1단계: 협력제도화 기반조성) 한중일러 등 동북아 교통장관회의 설치 및 정례화
(2단계: 교통물류협력 본격화) 한반도 철도망과 TSR, TCR 연결운영 활성화를 위한 물리적제도적 장애요인 제거
(3단계: 단일시장 활성화) 통합 교
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경부고속도로 평일버스전용차로제 시행에 따른 교통상황 모니터링 분석
김태영 저|한국도로교통협회 발행
버스노선체계, 중앙버스전용차로제 및 환승체계 개선과제
권영종 저|교통개발연구원 발행
효과척도를 이용한 중앙버스전용차로제
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경부선은 동대구까지는 전용선이 있어서 300KM,에 가까운 속력을 내지만 호남선의 경우는 구간전체가 모두 기존선을 사용하고
있어서 말이 고속철도이지 그만한 능력을 발휘하지 못하고 있다.
이것은 고속철도가 타 교통수단과의 비교에서도
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교통로가 동서방향의 수평 교통로에 연계되어 신행정수도지역
을 경유하고, 이어서 낙후지역인 중부내륙 지역, 영서지방, 영동지방 등을 서해안 지역으로 접근시킴으로서 이들 지역을 균형발전 시키는 중추적 역할을 할 것으로 보인다.
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고속철도의 도입이 조기에 이루어진다면, 지금 경부고속도로사어에서 나타난 논의가 재연될 우려가 많음.
따라서 호남 및 동서고속철도 도입은 향후 국토 전반에 대한 교통망 체계 구축차원에서 검토차원에서 검토되어야 하고, 교통수요에
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고속철도가 기존선을 이용해야 하기 때문
(4) 고속도로 이용 승용차도 감소
1) 경부고속철도의 개통시 경부축 도로교통의 체증으로 인한 물류비 증가요인을
상당부분 해소할 수 있을 것임(우리나라 수송패턴에 큰 영향 미칠것으로 예상됨)
2)
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고속순환도로를 건설, 지역간 통과교통을 분산시킬 수 있는 방사순환형 도로망체계로 구축
○ 남북 7개축 중 4개축은 남북교류진전 및 통일에 대비하여 남북한 연결이 가능하도록 도로축을 형성
- 목포 ～ 서울 ～ 신의주(중국)
- 광주 ～ 서울
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교통망의 재편 및 구축이 필요할 것이다. 또한 향후의 물동량증가에 대한 부문별 지역별 중장기 수요예측을 체계적으로 수행하여 이에 따른 교통시설의 적절한 수급관리가 반드시 이루어져야 할 것이다. 즉, 향후 우리나라의 경제규모는 더
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