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전공
국가 해외홍보를 위한 정부 웹사이트 디자인의 브랜드 아이덴티티에 관한 연구
이상희 저 | 홍익대 대학원 발행, 시각디자인 전공
국가 브랜드 이미지 제고 방안에 관한 연구 : 원산지 효과를 중심으로
김성화 저 | 조선대 대학원 발행,
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전일수, 「동북아시아 운송시스템의 발전 전망」, 2000
― 전일수ㆍPeter J. Rimmer, 「동북아 교통망 통합의 비전」, 2000
― 정용완, 「한국의 고속철도건설 추진현황과 국제협력방안」, 2000
― 정필수, 「시베리아 횡단철도와 동북아 물류중심화
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동북공정 고구려 연구 결과에 대한 평가 중국의 동북공정 연구성과에 대한 분석과 평가, 고구려 연구회, 2006.
http://cont151.edunet4u.net/WT15097/, 중국 고구려사 왜곡 교육 학습용.
http://www.historyfoundation.or.kr, 동북아역사재단 Ⅰ. 머리말
Ⅱ. 동
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항만들과 세계 주요항만들에 경쟁할 수 있는 전략을 간략하게 수립하고자 한다.
(1) 국내항만의 SWOT분석
- 앞서 국내항만과 경쟁항만과의 비교를 통해 살펴본 국내 항만의 강점요인(Strength)은 국제 간선항로상에 위치하여 동북아지역의 중심항
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동북아 중심공항으로 개발
□ 부산항 광양항을 동북아 Mega Hub Port로 개발
□ 중장기적으로 유라시아 대륙을 연계하는 『실크로드』구축
□ 효율적인 국내외 물류 네트워크 구축
D. 동북아 비즈니스 거점화 추진
□ H/W 확충전략
□ S/W 발
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전환한다.
-「동북아 비즈니스 중심국가」실현의 관건은 부산신항(Mega Hub Port)의 조기개발에 좌우된다.
* 향후 5년 이내 비즈니스 중심국가 기반구축이 안될 경우 중국과의 경쟁에서 도태될 우려가 있다.(동북아 경제포럼)
Ⅸ. 항만의 내실화
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전하기 위해서는 무엇보다도 정부의 꾸준한 투자가 있어야 할 것이며 많은 항만시설확충과 선진국을 기술을 잘 받아들여 발전을 시켜나가야 앞으로 부산항이 세계에서 살아남을 수 있을 것이다.
결론적으로 정부의 동북아 물류중심화 전략
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아시아 교육허브 정책, 한국경제
○ 이희수(1996), Intelligent Island 싱가포르, 중등우리교육 77호
○ 전영재(2001), 기업하기 좋은 나라의 조건, 삼성경제연구소
○ 홍득표(1997), 세계화를 위한 싱가폴의 교육정책, 국제정치논총 36권 3호 Ⅰ. 개요
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동북아, 동아시아의 맹주자리를 차지할 것인가?’ 중국은 이점을 염두에 두고 ‘동북공정’을 통해 조직적인 역사 왜곡을 진행시켜 나가고 있는 것으로 이것은 중국 중심의 동아시아, 더 나아가 아시아공동체를 구성하기 위한 전 단계의 정
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동북아 역내교역의 추이 및 특성,동북아 경제협력: 통합의 첫 걸음/이창재, 방호경 /2003
8. 동북아 경제중심추진위원회/동북아경제중심의 비전과 과제/2003
9. 국제지역 경제/이종원외/비봉출판사/1996
10. WTO통상법/ 이은섭/ 진영사/ 2000
11. WTO와
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