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공사의 인재상에 부합되는 인물이라고 생각하는지 구체적으로 기술하시오
2.지원분야의 직무를 수행함에 있어서 요구되는 역량이 무엇이라고 생각하며, 이 역량을 갖추기 위한 노력 또는 특별한 경험을 구체적으로 기술하시오.
3.자신이
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공사의 인재상에 부합되는 인물이라고 생각하는지 구체적으로 기술하시오.
2. 지원분야의 직무를 수행함에 있어서 요구되는 역량이 무엇이라고 생각하며, 이 역량을 갖추기 위한 노력 또는 특별한 경험을 구체적으로 기술하시오.
3. 자신이
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경험과 그로 인해 느낀 점을 구체적으로 기술해주십시오. (1000Byte이내 약500자) [0 /1000 Byte]
3. 지원자 본인의 이익뿐만 아니라 속한 팀이나 집단 전체의 이익을 위해 행동했던 경험 (예, 팀프로젝트, 교외활동, 아르바이트, 인턴 경험 등)에
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철도공사는 망한 기업이나 다름이 없다. 따라서 현재 계속 진행되고 있는 조직개편안에 따라 한국철도공사는 기업으로서 조직을 운영해 나갈 수 있을지를 결정하게 된다. 또한, 코레일의 브랜드 가치의 증대에서 힘을 더욱 실어 고객들에게
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공사회재가 되었기 때문이다.
③ 철도민영화와 대량 해고
철도 민영화가 진행되면 많은 수의 노동자들은 대량 해고 되거나 계약직으로 전락하게 될 것이다. 따라서 철도 노동자들의 고용불안은 심하게 나타날 것이라고 사료된다.
④ 외국자
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경험도 다수 쌓을 수 있었으며, 이를 통해 문제 상황을 침착하게 분석하고 신속히 조치하는 능력을 키웠습니다.
뿐만 아니라, 철도 서비스 직무에 있어 가장 중요한 역량 중 하나는 ‘고객 응대 능력’이라고 생각하여, 관련 역량 강화에도 집
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받을 수 있다.
4. 민간업체는 왜 고속철도 건설부채를 부담하지 않나요?
민간업체도 철도공사 보다 더 선로사용료를 낼 것이다.
민간업체의 시설 임대료는 코레일이 내는 매출액의 31%보다 9%많은 40%를 하한선으로 설정하고, 더 많은 시설임대
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철도 수송이 줄어들면서 한국 철도의 경영적자가 발생하기 시작
ㄷ. 1993년과 2004년 두 차례에 걸쳐 총 3조원의 부채를 국민의 세금으로 탕감 받은 바 있음
2] 코레일 발족
ㄱ. 이에 따라 1980년대부터 공기업으로 만들어 독립경영을 해야 한다
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, 향후 코레일 업무에 있어 실무적으로 기여할 수 있는 자신감을 갖게 되었습니다.
4. 입사 후 포부
한국철도공사에 입사하게 된다면, 저는 ‘국민의 일상을 안전하고 편리하게 연결하는 철도 기술자’로 성장하고 싶습니다. 특히 차량 정비와
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철도의 특성
(1) 거대자본 고정성
(2) 독점성
(3) 공공성
(4) 통일성
(5) 신속성
2. 관광과 철도
1) 관광열차의 본질
(1) 관광열차의 개념
(2) 관광열차의 특성
2) 국내외 관광과 철도의 연계현황
(1) 국내의 관광열차 현황
(2) 코레일 팩
(3) KR P
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