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동북아시아지역에서의 철도운송과 해운운송간의 상호 보완관계 구축도 필요하다. 남북철도가 연결되어 대륙횡단철도연계가 가능해진다고 해도 컨테이너 화물은 운송하기 위한 국제협약이 마련되어 있지 않으면 철도운행은 가능하지 않다.
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철도망의 현대화와 함께 시스템인 철도협의체, 그리고 소프트웨어인 철도운송협정을 동시에 마련해 나가야 할 것이다.
한국의 속담에 ‘천리길도 한걸음부터’라는 말이 있다. 남한과 북한의 TKR을 연결하고, 이를 TSR, TCR로 연결시키는 것은
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대륙 철도망과 구축 시키게 되면 중국, 러시아와의 육상교역이 활발해 지고 이로 인해 중국, 러시아와의 교역량은 급격히 증가하게 될 것입니다.
특히 러시아를 거쳐 유럽으로 연결되는 대륙횡단 철도가 북을 거쳐 남측까지 이어지면 말 그대
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Ⅰ. 서 론
지난 수년 간 한국철도공사의 철도화물수송량은 양적인 면에서조차 성장이 아닌 감소추세를 보여 왔으며, 매출액 역시 약 3천억 원대에 머무르는 등 매우 빈약한 영업실적을 보이고 있다. 또한 매년 약 4천여 억에 달하는 영업손
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한반도의 중부- 남부 노선 등 아시아의 고속선 확충이 가속화되고 있다. 아래의 <그림 1>에서 볼 수 있듯이 연도별 고속철도 이용객은 매우 가파른 증가 추세를 보이고 있는 것이 이를 증명하고 있다고 할 수 있다.
<그림 1> 세계 고속
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한반도 종단 및 대륙철도 시범운행’, ‘개성공단’
‘나진-하산 물류사업’, 한반도 국토개발 마스터플랜
(중략)
북한 도로 총 연장 : 1990년/23,000km → 2012년/26,114km
(대한민국 : 1990년/56,715km → 2012년/105,703km)
도로사정 열악으로 운행속
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동북아 국제복합운송 전망과 통과운송 협약의 추진방안 연구. 2011
송선우. 국제운송론. 두남. 2012
권오. 국제무역운송론. 청목출판사. 2012
백종실, 김영민, 우정욱. 국제운송론. 두남. 2011 1. 서론
2. 복합운송 정의
3. 복합운송 형태
4. 복합
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동북아 지역의 21세기 육상 운송네트워크 구축에 있어서 주요 해결 과제로 부상하고 있다. 한·미 FTA 협상타결을 계기로 한·일 FTA 필요성이 현실적 의제로 등장하면서 자유무역에 따른 교역기반 확대의 필요성이 제기되며, 세계경제 위기를
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한반도 및 일본을 연결하는 전략적인 요충지로 발돋움할 수 있다.
◎시베리아 철도
러시아 서(西)시베리아 지방의 첼랴빈스크에서 블라디보스토크까지를 연결하는 대륙횡단철도. 정식으로는 ‘대시베리아철도’ 또는 ‘시베리아횡단철도
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대륙 복합운송 경로
1) Mini Land Bridge(MLB)
2) Interior Point Intermodal(IPI)
3) Reversed Interior Point Intermodal(RIPI)
(2) 유럽대륙 복합운송 경로
1) American Land Bridge(ALB)
2) Canada Land Bridge(CLB)
3) Trans Siberian Railway(TSR)
(3) 아시아지역 경로
1) Trans Chi
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