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왕래현황(금강산 관광객 제외) ------- 14
<그림 Ⅲ. 2> 금강산 관광 후 통일문제에 관한 인식 변화 (%)-------- 18
<그림 Ⅳ. 1> 한반도의 동북아 물류중심 국가 건설을 위한 철도계획 --22
<그림 Ⅴ. 1> 남북 경제협력 활성화 방안 ---------------------25
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한반도 내의 냉전체제가 해체되어 영원한 평화의 발원지로 재생되어 세계가 부러워하는 평화정착의 장이 되기를 기대한다.
<참고 문헌>
최신림, 이석기 [남북한 경제협력 방안] , 을유문화사, 2000
이지순 , [남북한 경제의 이질성] , 서울대
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철도의 관광철도 활용
현재 극동지역에서 국제열차가 운행되는 국가는 중국, 몽골, 러시아, 북한이며 중국종단철도(TCR), 시베리아종단철도(TSR)로 운행된다.
- 이들 철도는 물자수송, 관광객 수송에 이용되며 중국― 제1장 서론 9
1. 연구
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동북아 다자안보협력에 대한 미국의 입장’
유현석, 2005년 ‘중국의 부상과 대외관계의 변화: 지역주의와 다자주의 전략을 중심으로’
신정현 외, 2005년 ‘동북아 국제정치와 한반도
최강, 2005년 ‘동북아 다자안보협력의 가능성과 과제’
한
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대한 방어에 급급하는, 한반도라는 좁은 지역으로 무대가 축소되어버린 나라로 전락해버렸다.
이와 같은 서술들을 통해 평양천도가 가져온 의의와 한계에 대해 알 수 있었다. 장수왕의 평양천도는 고구려는 물론 주변의 정세까지 영향을 준
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국제통상정책과 향후방안
1. 한. 중 간 국제통상정책 현황
1.1 한. 중 통상관계 현황
1.2 중국의 대한반도 정책기조
1.3 주요사안별 중국입장
1.4 한· 중 관계 현황
2. 한. 중 간 국제통상 분쟁
3. 한. 중 간 국제통상정책 방안
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측면
2) 군사전략적 측면
3)자원경제적 측면
Ⅲ. 한일 양국의 주장
1)한국 측 주장
2)일본 측 주장
Ⅳ. 일본에 대한 한국의 대응방안
1) 정치‧외교적 대응
2) 군사전략적 대응
3) 사법적 대응
4) 기타 대응
Ⅴ. 결론
《참고문헌》
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국제적인 자유경제지대로의 개발 가능성이 풍부하다.
넷째, 경제회복과 동북아 물류 거점으로 북방진출의 교두보를 확보하게 되었다.
다섯째, 개성공단사업은 개성공단 하나의 문제가 아닌 남북관계 진전에 대한 신뢰의 문제이며, 한반도를
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대한무역투자진흥공사, \"북한산 의류, 현행 미국 관세율 76% 적용,\" 「북한경제속보 」, 2004. 3. 2(http://www.kotra.or.kr).
대한무역투자진흥공사, \"OAV, 북한 투자 현황과 전망 워크숍 개최,\" 「북한경제속 보」, 2004. 3. 16(http://www.kotra.or.kr).
KDI경제정
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한반도 그리고 2012년 체제』 (서울: 레디앙, 2009).
이우탁, 『오바마와 김정일의 생존게임』 (서울: 창해, 2009).
프리처드, 찰스 (Pritchard, Charles L. \'Jack\'), 김연철서보혁 역.『실패한 외교 (Failed Diplomacy: The Tragic Story of How North Korea Got the Bomb)』(경
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