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운전능력의 차이가 있는 것으로 나타났다.
(5) CART 분석을 토대로 교통사고와 관련된 종속변수(사고발생, EPDO)를 토대로 영향을 가장 많이 미치는 연령대별로 동질하게 분류 결과로 현재 우리가 고령자라고 정의하고 있는 65세 보다 실질적으
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고령운전자 사고심각도 모형개발을 위한 다각적인 접근방법을 구상하고 체계화시키기 위해 다음과 같은 사항들을 연구의 주요내용으로 선정한다.
• 국내․외 고령자 교통사고 및 연령임계점 관련 연구고찰을 통하여 착안점을 도출
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교통량이 35,000(대/일)이상이면 손실비용이 급격히 증가하는 것을 알 수 있음.
본 사례연구를 바탕으로 제한적이지만 지체에 대한 상대적인 손실비용을 산정할 수 있었으며, 향후 교통사고, 환경, 도로운전자의 개별적인 비용을 합산한다면
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능력의 국내산 경주마 개량 및 양산체제가 완비되어야 할 것이다.
한국레저산업연구소가 발간한 ‘레저백서 2002’에 따르면 경마경륜카지노복권등 국내 사행성 오락산업의 시장 규모는 전체 레저시장 14조 8851억원의 41.4%에 해당하는 6조 1571
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고령자로 구성하고 있으며, 고령자자원봉사 프로그램과 고령자 고용 프로그램을 운영하고 있다. 이 프로그램에 참여한 고령자들은 역할과 봉사 시간에 따라 임금이 지급되며, 봉사활동에 필요한 교통비, 식비, 기타 봉사활동에 필요한 실비
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사고를 방지하기 위한 대책을 서둘러 세워야 할 것이며, 고령화 사회에 대한 소극적인 대비가 아닌 사회의 노쇠화를 차단하고. 지속 성장사회를 만들어 나가며. 지금 발생하는 노인문제를 적극적인 자세로 대처하여 그 피해를 최소화하면서
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고령화 사회에 있어서의 노인문제 어떻게 풀것인가」, 사회복지, 2003.
고양곤 외, 『노인과 자원봉사활동』, 학지사, 2003.
김만희, “노인의 평생교육 자원봉사활동의 지속성요인에 관한 연구”, 대구대학교대학원 박사학위논문, 2004.
김미
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