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고속철도가 상용화되면 ktx의 방향은?
지난번에 시속 350km/h의 한국형 고속철도가 성공적으로 개발되어, 300km/h의 ktx보다 50km/h가 더 빠르다. 이제 상용화를 앞두고 있는데 현재까지는 ktx가 존재하기 때문에 언제 상용화 될지는 미지수이다.
하지
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고속철도건설 관련 범 시민토론회에서 이재우 동의대학교 교수는 `경부고속전철과 부산 지역경제 발전`이라는 주제발표를 통해 고속철도 부산역 및 역세권 건설에 따른 경제적 파급 효과는 총 19만여 명
개발로 인한 직접적인 고용효과(3만3,
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3) 신형 전기기관차
2. 전동차
1) 1호선 전동차 (인버터 제어방식)
2) 1호선 전동차 (저항 제어방식)
3) 과천/분당선 전동차
4) 일산선 전동차
3. 디젤동차
1) 전후동력형 새마을호동차
2) 무궁화형 디젤동차
3) 도시통근형 디젤동차
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도시의 경우
-인구의 U턴 현상으로 지방화 시대 경험
-지역인구의 정착화 촉진
2. 우리나라 고속철 현황
사업연혁
-1989년 5월…경부고속철도 건설방침 결정
-1990년 6월…기본계획 및 노선 확정
(서울-천안-대전-대구-경주
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연계를 통한 경영혁신 추진
- 기대 효과
· 실시간 수송채널/ 열차별/ 상품별 손익 분석으로 수익위주 경영기반 제공
· 일반/ 고속/ 광역철도 등 시장별 사업부제 도입을 통한 책임경영 실현
· 철도공사/ 사업본부/ 개인별 연동된 성과지표 관
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철도 경쟁체제 안전하지 못하다?
2. 너무 성급하게 철도경쟁체제 정책을 도입하는 건 아닌가요?
3. 이 정책은 대기업에만 주는 특혜 아닌가요?
4. 민간업체는 왜 고속철도 건설부채를 부담하지 않나요?
----< 결론 >-------------------------
1. 코
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도시, 오창 과학단지, 오송 고속철도 분기점, 그리고 천안시와 대전광역시의 중간지역에 위치한 곳도 바로 청주시이다. 청주는 이 발전축의 한 갈래로 합류함으로써 수도권과 타 지역을 잇는 발판이 되어야 할 것이며 부산. 경남권에 이은 대
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개발연구원 / 세계도시 서울은 가능한가, 노무라종합연구소, 2003
성진호 / 대도시 교통문제 개선 방안에 관한 연구, 석사학위 논문, 연세대학교 행정대학원, 1990
이병옥파산대놀이 연구 / 집문당, 1982
임동권 / 한국의 민속, 세종대왕 기념 사업
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개발연구원 / 세계도시 서울은 가능한가, 노무라종합연구소, 2003
성진호 / 대도시 교통문제 개선 방안에 관한 연구, 석사학위 논문, 연세대학교 행정대학원, 1990
이병옥파산대놀이 연구 / 집문당, 1982
임동권 / 한국의 민속, 세종대왕 기념 사업
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고속철도 역세권개발과 국민임대주택단지로 한정하되, 국민임대주택단지는 예외적으로 일부 분양주택도 포함됨을 고려하여 해당 면적의 1/2은 조정허용총량내에서 계산
지역현안사업은 해당 시군에서 도시여건상 불가피하다고 판단하여 제
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