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1. 성장과정
2. 성격의 장단점
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있는 여러 가지 환경문제라는 사실을 인식할 필요가 있다.
서울의 기능을 과감하게 분산, 보완하고 수도권 도시의 기능적 특화를 통하여 자족적 기반을 마련해야 한다. 통일이후의 한반도 국토계획의 구상에 관한 여러 연구에서는 통일 후
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는 정책이 아닌, 수도권과 지방의 균형적인 성장이 가능한 정책으로의 수정이 필요할 것이다. 실용정부는 참여정부가 추진해오던 수도권 집중 억제책의 영향을 좀 더 여유를 두고 지켜보면서 문제가 있는 부분을 수정해 나가면서 정책의 지
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‘촉진(promotion) ’하며 , ‘지원(assistance)’하는 방식으로 바뀌어지고 있는 것이 현재 세계적인 추세이다. 과다한 규제로 폐해가 큰 ‘수도권 정비계획법’은 지침적 수준의 계획으로 머물게 하거나 아니면 폐지하여 개별법(예, 도시계획법,
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분담금, 자체 재원 확보한다.
Ⅵ. 수도권 대중교통의 전망
21C에는 인터넷과 Cyber Shopping Mall, 전자결재 등의 가속화로 재택 근무가 활성화 될 것이며, 교통소통, 안전, 환경의 조화 있는 정책이 강조되어 친 환경적인 도로건설과 녹색교통의 정
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수도권)정책 차원에서 조성해야한다. 단기적으로, 국제업무지구의 조성은 외국기업으로서의 업무활동을 보다 용이하게 할 수 있도록 기존 도심업무지구(도심이나 강남)의 시설이나 관리제도 등을 정비한다.
□ 국제교류 특화지구의 조성
도
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의 효율성을 제고하고 경제활성화를 유도하여 경쟁력을 강화해야 한다.
2) 특화산업의 육성 방안
지방분권화에 따라 수도권의 많은 기능이 지방으로 이전될 경우, 현재의 수도권 기능체계의 많은 변화가 예상된다. 중추기능의 이전으로 인해
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다. 이는 수도권 억제정책이 지방분산 효과에 상당히 기여해 왔음을 입증하는 것이다. 한편, 2003년 중소기업협동조합중앙회가 생산시설을 해외로 이전한 중소제조업을 대상으로 조사한 결과를 보면, 해외로 이전한 중소제조업을 대상으로조
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육성전략을 수립, 추진하고 있고 제4차국토계획에서는 지방대도시를 한국을 대표하는 도시로 육성하여 수도권에 대응하는 거점으로 활용하고자 한다. 예를 들면 부산은 국제해양경제수도, 국제물류산업수도, 영상산업수도이며 광주는 첨단
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강화는 수도권 주민이나 수도권 산업을 위해서도 필요하다. 또한 현재 수도권 규제 중 불필요하거나 효과가 없는 규제, 국가경쟁력을 위해 반드시 필요한 규제는 개선되어야 한다. 그러나 여기에는 몇 가지 원칙이 전제되어야 한다.
우선, 국
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