|
전용 고속화 도로와 국도로 연결
2008년 제2 연육교 및 제3 경인 고속도로 완공 예정
- 2007년 공항철도 완공 예정
공항시설 개발여건
- 활주로 2본, 여객계류장 1,267천㎡, 화물계류장 430천㎡
- 국제업무단지, 물류단지, 골프장 등의 시설 개발
|
|
|
화물유통체제 발전에 충분한 여건이다. 그리고 항만, 도로, 철도 등 운송하부구조의 발전으로 21세기에는 북한, 러시아, 중국의 하부구조가 크게 발전함으로써 복합운송의 발전을 촉진시킬 것이다. 그리고 창고, 내륙복합터미널, 통신망 등의
|
|
|
공항고속도 건설 주민안전 '뒷전' ...
환경신문- '경인운하, 새로운 환경문제로 대두'
환경신문- 경인운하 = 지속가능발전? 서론
본론
1.경인운하에 대하여
2.경인운하 전개상황
3.경인운하의 효과
4.경인운하의 문제점
-환경적 문제
-
|
|
|
터미널 및 공항에서의 화물처리능력의 부족 그리고 화물의 운송비용이 높다는 약점 등으로 인근 국가들 뿐만 아니라 아시아 지역에 수출입 업무를 하는 국가들로부터의 이용비중이 점차적으로 낮아지는 추세를 보여 지리적인 이점을 활용하
|
|
|
물동량
2)컨테이너선복량 및 선복수급
3)운임전망
4)북미항로
5)구주항로
6)대서양항로
7)아시아역내항로
2. 건화물선해운 전망
1)건화물선운임동향 및 해상물동량
2)건화
|
|
|
4) 세계 경제 및 국내 경제에 주는 이점
5) 정부에 주는 이점
Ⅷ. 항만의 위험요인
Ⅸ. 항만의 육성 방향
1. 관세자유지역 확대 및 본격 운영
2. 고부가가치 환적화물(T/S) 유치 확대
3. 국내 및 글로벌기업 물류센타 유치 추진
참고문헌
|
|
|
화물 일관수송업(택배업)의 경쟁력강화,” 동서대학교 논문, 1998.
박승진, “택배산업에 있어 허브수와 Capacity결정에 관한 연구,” 고려대 석사논문, 2002.
박 현, “도시화물 차량 관리방안 연구,” 서울시정개발연구원, 1997.
부산해양수산청,
|
|
|
화물처리 방안을 모색하는 것이 중요하며, 이를 위해서 선석 당 혹은 선박 당 투입되는 컨테이너크레인 수를 증가시키는 방안과 터미널 운영사의 개별 선석을 통합 운영하는 방안 등이 필요하다. 또한, 자동화 터미널이 여러 측면에서 다소
|
|
|
화물차량에 대한 항만배후도로 통행료 면제 확대 실시
항만의 통합관리를 통한 항만운영의 효율화 추진
- 감만부두, 34부두, 중앙부두는 복수 하역업체 입주 운영 으로 선석이용이 비효율적임
- 선석이용의 효율성 제고를 위해 터미널운영사
|
|
|
화물
(2)긴급 화물
(3)맟춤 물류 상품
(4)항공 운송과 해상운송의 결합
(5)특수 화물
(6)전세기
(7)국내 화물
(8)온도 조절이 가능한 콘테이너
3)service
(1)터미널
(2)고객 항공사 지원
(3)트턱킹
(4)화주 보
|
|
메뉴펼치기
