 |
광역도시권개발개념의 등장과 함께 파리권 과밀완화가 프랑스 국토정책의 주요내용으로 부각되었고 1934년에 입안을 시작한 프로스계획은 파리권을 계획적으로 개발하기위하여 작성되었으나 그 협의과정에서 너무 많은 시간을 지체하였고 2
|
|
|
개발 개념은 토지이용과 교통을 연계시킴으로써 자동차이용을 근본적으로 감소시키는 토지개발방식으로 평가되고 있다.
전철역 중심의 광역개발은 Schneider(2000)가 제안하고 있는 토지개발방식이다. 즉 기존의 개념은 하나의 전철역이나 버
|
|
|
광역관광개발계획”, 문화관광부, 2006
[6] 박석희, 신관광자원론, 일신사, 2001
[7] 박철희, “당진의 현재와 발전방향”, 충남발전연구원, 2010
[8] 이미혜, 관광개발론, 대왕사, 1999
[9] 이장춘, 관광개발정책론, 창문각, 1983
[10] 이장춘, 관광정책학,
|
|
|
을 위한 공공투자를 통해 일정 지분을 갖고 재개발 과정에 참여하여야 한다.
또한 광역 재개발 방식에 의해 재개발의 공간적 범위가 확대되면 재개발기간 동안 주민들의 대규모 이주에 의한 전세대란 등과 같은 문제가 발생할 수 있다. 이러
|
|
|
광역경제권 추진의 내부적 모순구조는 궁극적으로 광역적 행정구역개편을 통해 해소될 수 있을 것이다.
광역적 행정구역개편이 이루어지면 자연스럽게 광역지역개발청의 기능을 광역지자체로 흡수하게 될 경우, 광역경제권 정책과 행정구
|
|
|
광역지자체 차원에서 준비하는 복합의료단지유치에 성공한다면 이와 연계된 더욱 규모있고 내실있는 도심 관광 개발의 기회가 되리라 여겨진다.
5)도심 내 녹지지대의 확대와 문화광장 확보
현재 도심에는 경상감영공원, 2.28기념중앙공원 등
|
|
|
개발 시행과정에서는 이와 같은 문제들이 해소되지 않고 그대로 노출되어 온 것이다. 이를 위해서는 재개발구역이 도시계획 차원에서 광역적으로 지정되어야 하며 광역적인 재개발구역은 다시 그 특성이나 사업목적에 따라 공공이 재개발을
|
|
|
개발기금을 설치 운용함으로써 도시기반시설 및 생활편의시설에 필요한 재원을 조달하여 주민들의 불편을 최소화하고 있다는 점은 시사하는 바가 크다고 하겠다.
둘째, 광역시설의 경우에는 지방채 혹은 도시공채에 의한 재원조달방법이 가
|
|
|
개발지역의 선정 또한 신도시 개발의 성패에 직접적인 영향을 주는 만큼 신중하게 고려되어야 할 것이다.
셋째, 신도시의 교통문제를 개선하기 위해서는 수도권 광역교통체계에 대한 검토가 전제되어야 하며, 신도시의 계획인구를 감안한 교
|
|
|
개발사업 절차의 간소화 필요성은 사업의 지연에 따른 주민의 주거 및 생활의 불안정과 재개발구역 지정 후의 행위제한에서 오는 주택의 불량화를 막기 위한 것이다.
따라서 사업절차를 개선하기 위해서는 중앙정부와 광역자치단체의 불필
|
|
메뉴펼치기
