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교통문제 해결 방향
도시교통에 대하여 도시정부가 앞으로 후기산업사회에 대비하여 정책적 관심을 갖고 서비스를 제공해야 할 부분은 다음과 같다.
1. 대중교통체계의 정비
주민들이 대중교통을 이용할 수 있도록 대중교통체계를 정비하는
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교통사고 유형별 사고발생특성 및 요인분석, 한양대 석사논문
◇ 김세호(1996), 도시교통 정책, 수요관리정책을 중심으로, 재단법인 21세기한국연구재단
◇ 임강원(1983), 대도시 도심교통문제의 개선을 위한 가로망체계의 개편방안에 관한 연구
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교통사고 감소와 안정성을 제고하는 교통정책이 추진되어야 한다. 교통문화수준의 向上은 교통안전과 직결되는 문제로서 대단히 중요하다. 그러나 이에 대하여 단기간에 효과를 볼 수 있는 처방은 사실상 없다. 학교교육은 물론 각종사회교
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교통법칙금은 너무나도 작은 액수다. 이에 따라 강제성이 덜 하게 되었다. 승용차 자율요일제와 같은 정책은 보다 강제적으로 이루어져야 그 실효를 거둘 수 있을 것으로 예상된다.
Ⅴ. 결론
우리나라의 도시교통문제는 위에서 언급한 문제점
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문제, 교통문제, 공공서비스문제, 사회범죄문제, 공해문제, 급수문제 등의 각종 도시문제가 발생하였다. 특히 종주도시화 현상을 보이고 있는 수도 서울에서 이러한 문제는 더욱 심화되었다.
이에 이 보고서에서는 현재 서울시를 중심으로
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- 서 론 -
- 본 론 -
◎ 지속가능한 교통체계` 구축을 위한 제안
◎ 교통문제의 원인
◎ 교통소통에 관한 문제
◎ 해결방안
- 결 론 -
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내버스는 130~150%에 달하고 있다.
이러한 대중교통의 수송력 부족과 혼잡은 이용시민의 불편은 물론 결국 자가용승용차의 이용의 선호를 촉발시켜 소통난을 가중시키는 요인으로 문제가 된다.
3. 도로부문
수도권 도로망전체가 순환기능이 밀
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교통의 원칙과 배치된다. 이미 한국사회 내에서 과투자 규모의 자동차산업은 현재의 수요에도 수익성을 잃고 있기 때문이다. 대중교통 운수회사는 지방자치단체와 요금 및 노선문제만으로 협상하는 현재에서 더 나아가 운행여건 개선에 대
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교통문제와 주차문제는 쉽게 해결될 수 없다고 본다.
결론
우리 사회는 경제의 양적 성장을 위한 사회간접자본에 대한 투자는 효율성과 경제성을 기준으로 이루어져 경제성장 다시 말해 교통의 자본축척 측면만이 중시되어 왔다. 특히 이 가
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교통행동에는 운전자의 의식이 결여되어있는 것이 아닌지 생각해본다. 운전자 스스로가 나 하나쯤이야 라는 생각을 버리고 개개인 모두가 노력해야할 것이다.
3. 주차단속과 법제도 강화
많은 문제점이 있는 주차시설이지만 적절한 주차단속
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