|
공기업의 개념
2.도로공사의 설립목적 및 현황
3.경엉활동 지표
II.영업지표 및 경영공시 평가
1.매출액 경상이익
2.재무상태
3.현금흐름상의 주요지표
4.검토
III.도로공사의 민영화 가능성
1.민영화의 의의
2.행정서비스
|
|
|
현 상황에서 가장 큰 위험요인이라 할 수 있는 가계부채 문제의 면밀한 관리가 중요하다. 가계부채 문제가 더 이상 악화되지 않도록 관리하는 한편, 가계의 소득창출 지원과 더불어 완만한 부채조정을 유도해야 한다.
자산 가격을 안정화하고
|
|
|
현실론의 접목이 그만치 용이하지 않다는 점을 증명한다. 현행법에서 공익사업 중에 필수공익사업 개념을 도입한 것은 일종의 고육지책이라 할 수 있고 대상결정의 고충도 이해 못 할 바 아니다.
평자는 기본적으로 이 문제의 해법을 조정기
|
|
|
조직의 재정비
5) 인계 자산, 채무 범위
6) 고속철도 보유 방식
7) 직원규모
8) 퇴직 수당의 처리
9) 금융 및 세제 조치
10) 운임상의 공공 부담
11) 이후의 새로운 선로 건설에 대한 기본방향
Ⅵ. 철도산업구조개혁 이후의 변화
1. 보수 수준
|
|
|
정보잠재력
Ⅶ. 잠재력과 사이버문화
Ⅷ. 잠재력과 잠재력훈련
1. 이론적 정의
2. 조작적 정의
Ⅸ. 잠재력과 계발활동
1. 지도 원리
2. 지도상의 유의점
Ⅹ. 잠재력과 일본군사잠재력
1. 일본의 방위예산
2. 일본의 방위산업 정책
?
|
|
|
개혁을 외치나 막상 각론에 들어가면 허둥댄다. 그렇기에 많은 개혁들이 과거 청산형에 그치고 미래 건설로 이어지지 못한다. 역사적으로 볼때 개혁이 성공하려면 지금까지 살펴본 것처럼 위정자들의 리더쉽, 전문가집단의 조직화, 장기 마
|
|
|
현재 대부분의 국가들은 15% 이상의 수준을 유지하고 있다.
사회복지는 예산의 확보 없이는 실질적으로 확대될 수 없는 성격의 제도이기 때문에 복지사회를 이루기 위해서는 정부의 예산구조 개혁이 우선적으로 전제되어야 한다.
사회복지 예
|
|
|
개혁읠 특징은 다음과 같이 집약된다. 첫째, 종전과 달리 예산 형식보다는 과정에 초점을 맞추고 예산 단위를 형성하는 개별 부서별로 자율과 책임의 조화를 강조한다. 둘째, 예산의 신축성과 효율성을 제고 시키고 있다. 셋째, 예산운영에 시
|
|
|
조조정에 따른 부작용을 보완하는 단기적 사회복지정책으로 간주하므로 사회안전망은 특정 취약집단에 대한 생계보조수당, 민영화로 실업자기 된 공공부문 노동자를 위한 해고수당, 근로 창출을 위한 공공근로사업, 극빈층 보호를 위한 최
|
|
|
조조정
1. 여성 부서 인력의 집단 해고와 용역 전환 : 현대자동차
2. 여성 직종의 폐지 : 중소기업협동조합중앙회
3. 희망 퇴직 권유와 여성 정규직의 비정규직화 : 금융업
4. 숫자 채우기 식의 경영 혁신과 희생양으로서의 여성 : 공공 부문
|
|
메뉴펼치기
