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국 등도 계획돼 있다.
교통망은 현재 서해안고속도로와 국도 1.2호선, 목포-광양간 고속도로 등이 신설.확장 중이어서 소통상태가 양호할 것으로 보이지만 통과교통량 증가에 대비해 국지도 49호선과 지방도 801.806호선이 확장되거나 신설될 계
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국과학기슬연구원(1993). 주요 품목의 재활용 촉진방안 연구. 한국자원재생공사.
②경제정의실천연합(1993) 유리병 재활용 활성화 방안에 관한 연구, 한국유리협동공업조합.
③환경백서 (2006)
④국자원연구소(1992). 폐알루미늄캔의 재활용 방안
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도로공학, 기문당
◇ 건축시공학(1997), 운문당
◇ 남상욱(2000), 토목시공학, 청운
◇ 문한영(2002), 건설재료학, 동명사
◇ 이승언(2004), 살아있는 토목시공학, 구미서관
◇ 이대석(1998), 가열 아스팔트 혼합물의 배합설계지침, 정보나라
◇ 장기
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도로는 끔찍하게 막힐 것으로 예상이 된다. 그래서 대안으로 경부2고속도로가 나오고 있다. 하지만 아직 경부2고속도로는 계획만 있을 뿐 언제 착공될지도 모르는 상황이다. 노선이 확정되고 토지보상과 설계, 공사 등의 시간을 합친다면 앞
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국토지개발공사, pp. 41-52.
곽태원, 1993. 「개발이익환수 수단으로서의 양도소득세 합리화방안」, 정책연구자
료 93-O3, 한국조세연구원.
건셜부, 1993. r개발이익환수제도 업무처리요령」, 건설부.
국토개발연구원, 1980. 「개발이익의 사회적 환수
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국토도시계획학회
- 도로교통안전관리공단
- 한국도로안전공사
- 사이버 경찰청
- 대구 경찰청
- 대구 시청
- 통계청
- 교통사고 줄이기 실천협의회
- 녹색교통 Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 이론적 논의
1. 교통사고의 개념과 요인
2. 교통사고처리
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제안(안)
▶ 마케팅 전략에 따른 세부 개발 컨셉(안)
1. 단지 내 도로
2. 정원 조경
3. 주택의 컨셉
4. 공동 지원시설 컨셉
5. 골프 관련시설 컨셉
6. 방범 및 방재 컨셉
7. 단지의 관리 시스템 컨셉
▶ 개발비용 절감 방안
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국인사관리협회, p. 11.
정 길연(1996. 6.), "내부고객만족을 통한 고객감동경영을 실현한다", 인사관리, 한국인사관리협회, p. 21-23.
정 봉영(1997. 8.), "직무환경변화와 인재육성", 인사관리, 한국인사관리협회, p. 16.
조 미옥(1997. 8.), "자기학습과 네
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공사는 형산강(兄山江) 유역으로부터 흘러내리는 표사(漂砂)로 인한 항구의 매몰을 방지하기 위해 1914∼15년에 방파제 81.8 m와 도수제 5개소를 축조한 것이었다. 기존의 포항항은 배후에 포항제철 및 관계공업단지를 가진 공업항으로서의 역할
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국도3호선을 대상으로 국도교통관리시스템 시범운영을 종결하고 국도 1호선을 대상으로 확대시행을 계획하고 있으며, 수도권 여행자정보시스템 설계사업 완료되었다.
한국도로공사는 고속국도교통관리시스템 시범구축 이후 전 고속국도를
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