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민간 기업에 이양함으로서 결과적으로 특정기업에게 경제적인 혜택을 준 것이 되었다. 대한항공이 민영화 된 60년대 당시에는 정부가 이러한 문제에 크게 민감하지 못하였으나 80년대 이후 경제력의 집중억제와 소득재분배의 문제가 매우 중
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항공사에 비해 항공료가 70%에 미치지만 고속철 등의 대체수단에 대해 경쟁력을 갖추기 위해서는 선진국 수준인 30-50%정도를 유지 할 수 있어야 한다.)
⑧안전성이 확보되어야한다.
-우리나라의 경우 군용비행장의 민간항공 활용으로 안전성
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항공기 소음대책 접근방안
김영우(1999), 국내 항공기소음 실태와 대책, 서울대학교 환경대학원 석사논문
김정태, 항공기 소음의 영향평가: 환경기준과 방지대책, 홍익대학교
사종성, 생활 속의 소음진동, 청문각
소음 진동에 대한 인체영향
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민간 기업에 이양함으로서 결과적으로 특정기업에게 경제적인 혜택을 준 것이 되었다. 대한항공이 민영화 된 60년대 당시에는 정부가 이러한 문제에 크게 민감하지 못하였으나 80년대 이후 경제력의 집중억제와 소득재분배의 문제가 매우 중
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국제공항의 바람직한 방향
일부 동남권 신국제공항 건설을 반대하는 사람들은 인천공항에 가서 타면 될 것을 왜 비싼 돈을 들여 신공항을 짓느냐고 말한다. 하지만 위의 자료에서도 보았듯이 항공운송양의 급증과 동남권 국제공항의 용량한
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민간이 함께 총수요를 확대해야 한다는 원칙은 오늘날에도 여전히 유효하다.
또한 국제경영의 관점에서 대공황은 기업 전략 수립에 다음과 같은 시사점을 준다. 첫째, 불황은 투자 축소가 아니라 미래 성장을 위한 핵심 역량을 재정비할 기회
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항공사 좌석배정 방식에 새로운 바람을 일으켰다.
상당수의 저가항공사가 안전운항을 보장받을 수 없어 쉽사리 국제선에 뛰어들지 못하는 반면 B737-800항공기로 다른 저가항공사들과 차별화되는 항공서비스와 합리적인 가격으로 중단거리
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항공기 산업의 발전과정
(1) 1980년대 이전의 한국 항공기 산업
(2.) 1980~1990년대 한국 항공기 산업의 발전
1) 군수 항공기 분야
① 500MD, F-5E/F 사업
② KTX, KFP 사업과 UH 생산
2) 민간 항공기 분야
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항공산업연구, 항공산업연구소
한국항공진흥협회/1999 : 항공운송산업의 전략적 제휴에 관한 연구, 연구보고서 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 항공기산업의 목표와 발전계획
1. 산업목표
1) 부품생산기지
2) 중소형기 공동생산
3) 대형기 국제공동개발참
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항공기가 민간에 이용된 이래 항공교통의 비약적으로 발전됨에 따라서 항공기 이용의 대중화가 실현되었고 국제관광수요도 증가하게 되었다. 신속성과 대량수송으로 인한 경제성을 배경으로 지구를 작은 공간으로 만들었다. 만약 비행기의
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