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기아자동차 구매고객의 당사 할부 정보 조회 서비스를 실시하고 있으며, 사이버 지점 운영을 통해 상품 영업 채널 활용 및 콘텐츠 제공의 전략적 제휴로 프라임 클럽, 직장인 신용대출, 우수고객 신용대출, 오토리스 등 상품안 내 및 인터넷
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신용파생상품을 통한 위험분산은 위험부담기관에 대한 평가와 함께 위험관리시스템의 적정성을 사전 검토해야 한다. 금융당국 역시 금융회사의 정보공시를 강화하는 등의 규제와 감독에 신경써야 할 것이다. 두 번째 시사하는 바는 정부의
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신용사회 정착
3) 시민단체 활동 활성화, 쓰레기 종량제 정착 등 시민의식 제고
7. 구조조정 과정의 평가
1) 구조조정 필요성에 대한 명확한 인식 부족 및 개혁의지의 이완
2) 우리 사회의 각종 제도는 국제적 수준으로 개선되었으나 아직 의
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정보획득 현황
5. 정보제공 사이트 이용현황
6. 수출국 시장정보 관리 현황
7. 해외 수출지역과 관련된 시장정보수집 현황
Ⅲ. 기업 브랜드 관리
1. 브랜드라이프사이클(Brand Life Cycle : 브랜드수명주기)에 대한 개념이 미흡하다
2. 브랜드
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정보공개, 책임 있고 성실한 대응, 신속한 조치 등으로 초기에 적절히 대응하지 않을 경우, 결과적으로 더 큰 대가를 치룰 수 있다는 점도 이번 사태를 지켜보면서 얻을 수 있는 교훈이었다. 1. 도요타 리콜 사태의 발단
2. 도요타 리콜 사
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정보를 얻기가 힘들었기에 효율적인 신용규제도 어려웠다. 느슨한 규제감독은 신용위험이 집중되는 문제를 야기하였고 대출의 분류와 손실충당에 지나친 유연성을 부과하였다. 사실 많은 재벌 그룹들이 정부의 신용공급 감축에 대비하여 직
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정보기술 산업 등 지식기반산업을 적극 육성해야 할 것이다. 또한 지식 집약적인 벤처산업이 발전할 수 있도록 각종 제도적 기반을 적극적으로 조성해야 한다.
4) 인플레이션은 생산성에 부정적인 영향을 미침으로 전 산업에 걸친 생산성 증
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정보비율(IR)
-0.62
1.06
1.15
0.15
0.06
0.24
%순위
13
12
4
57
61
53
유형평균
-2.59
-0.62
-0.27
0.04
0.04
0.36
6)기간 누적 위험분석 <2011년 11월 21일 기준>
1) 위험지표 및 위험조정성과 측정값은 연환산한 값
2) BM(벤치마크) : KOSPI 200
-표준 편차는 투자기간 동
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5. 우수 인재 양성과 과학기술 육성
Ⅶ. 최근 경제동향
Ⅷ. IMF 정책처방의 문제점 및 대안
1. 과도한 긴축과 신용공황
2. 경영투명성 제고가 아닌 진정한 의미의 재벌해체
Ⅸ. 선진경제 달성을 위한 핵심과제
Ⅹ. 결론
참고문헌
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신용카드관리. 전자화폐. 전자상거래관리등.
4>. 기타분야 : 환자관리. 스포츠,Ticketing관리. 가축관리. 카지노게임관리등.
* 글로비스와 기아가 자동차 산업에 RFID 기술을 적용해본 결과 라인당 15~20억원이 소요되는 도입비용의 부담이 있는
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