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점점 가솔린 및 디젤 자동차의 수요는 줄어들 것이다. 따라서 하이브리드 자동차와 연료전지차의 계발에 좀 더 박차를 가해서 경쟁자와의 기술격차를 줄이는 반면 대량생산으로 가격경쟁력을 갖추어야 겠다.
6. 맺 음 말
앞으로 20년후면 세
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현대기아자동차
Hyundai Motor Company 현대기아자동차그룹 계열의 자동차 생산, 판매 업체
1967년 현대 자동차㈜설립
1998년 기아자동차㈜와 아시아자동차㈜ 의 낙찰자로 선정
2000년 9월 현대그룹에서 분리, 현대기아자동차 그룹 형성
1. 윤리경
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자동차 산업
가. 격동하는 세계자동차 산업
나. 국내 자동차 산업 상황
다. 구조조정 현황
2. 자동차 부품산업 고용 현황과 대책
가. 연맹 산하 자동차 부품 노조 현황
나. 세계 자동차 부품산업 동향
다. 한국 자동차부품산업
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자동차가 출발하게 된다.
5)양산체제와 수출기반 확립
1980년 제2차 석유파동의 후유증으로 자동차공업은 한때 위기를 맞았으나 1981년 자동차공업 합리화조치로 승용차 생산은 현대와 대우가, 중소형트럭은 기아가 독점 생산하게 됨에 따라 각
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기아자동차로부터 1998년 자본을 철수시켜 아시아거점을 마쓰다로 좁히고 있다.
손보수, "세계 자동차 기업의 전략적 제휴와 인수 합병에 관한 연구", 2001, pp.32~33
3. 다임러 크라이슬러
1) 인수기업간 통합 가속화
세계 34개국에서 생산활동중인
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자동차 업체들은 마케팅 믹스(4P) 전략을 중심으로 마케팅 전략의 연구가 더욱 활성화되어야 할 것이다.
참조. 참고문헌 및 참고사이트
1. 참고문헌
- 이장호, 한국자동차산업의 국제경쟁력과 국제화 전략, 2000. 9.
- 산업연구원, 「자동차산업
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상표(샛별이라는 의미)였다. 그러나 NOVA라는 상표로 아무런 수정 없이 스페인에 진출했는데, 스페인에서는 자동차로서는 치명적인 상표였다. NOVA라는 것이 스페인어로는 '가지않다'라는 뜻이다. Matador라는 자동차도 영어로는 '투우사'이나, 스
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기아차 주요 해외 거점과 신차 투입 계획
자료 : 매일경제신문, 2004년 12월 9일
일본 도요타자동차의 북미 현지생산 대수는 100만대를 넘어선다. 유럽 20만대, 호주 남미 등 기타지역이 30~40만대 선으로 생산기반이 전세계에 걸쳐 있다. 혼다가 82
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0으로 기준점으로 했을 때 현대 및 기아의 생산성 수준을 아래의 표와 같다.
<표 4> 한일 주요업체의 생산성 수준 비교(2003)
현대
기아
도요타
혼다
생산대수
64.2
54.4
100
89.2
매출액
39.5
35.0
100
87.4
영업이익
24.5
16.6
100
38.6
현대 및 기아 자동차
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0대는 다양한 Needs와 자아욕구를 가지고 있다. 이는 일명 486세대로 불리우는 구세대와 신세대 사이에서 그 둘 세대간의 공통점을 모두 소유한 세대로서 신세대, 구세대의 장단점을 모두 지닌 세대이다. 그럼으로 현대자동차가 이 시장을 선점
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