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기업 위주의 기술도입위주의 산업기술정책과 협회의 미약한 대정부 자율성으로 인해 사문화되어 왔던 기능이 대부분이기 때문이다.
그러나 최근 1990년대 이후에는 엔지니어링 산업내 중간단체에 대한 대부분의 공식적인 규제가 완화 또는
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조정하는 항목에 대한 구체적인 방안을 제시함으로써 이 문제를 해결했다. 이러한 변화는 세금행정에 도움이 될 뿐만 아니라 연구원이 세금코드에 대한 기업의 대응을 보다 잘 이해할 수 있게 해준다.
공개적으로 이용 가능한 정보에 대해서
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겸업금지
위탁관리자산
코크랩
1,2,3,4,5호
리얼티
코리아 1호
케이원
교보메리츠 유레스메리츠
맥쿼리
센트럴오피스
시장점유율
52%
10%
12%
14%
11% 1. 의의
2. 도입의 당위성 및 특징
3. REITs의 종류
4. 구조
5. 도입에 따른 효과
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기업체의 연수원 활용 등의 교육적 프로그램을 실시함으로써 기숙사의 입실률을 높이고자 하는 방안들이 BTO기숙사의 사업리스크를 줄일 수 있는 대안으로 적극 검토되고 있다. 이러한 기숙사 및 교내 프로그램의 개선은 기숙사 사업의 안정
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구조개선특별회계에 미리 납부하여야 한다.
㉠ 산지전용허가를 받고자 하는 자
㉡ 산지전용신고를 하고자 하는 자
㉢ 다른 법률에 의하여 산지전용허가 또는 산지전용신고가 의제되거나 배제되는 행정처분을 받고자 하는 자
② 대체산림
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기업이 출현하게 된 것이다.
오늘날 세계의 선진 유통업체들과 경쟁을 하기 위해서는 최첨단 정보, 물류시스템을 갖추지 않고서는 소비자의 니즈를 정확하게 파악하여 최대의 만족을 제공할 수 없기 때문이다. 따라서 정보, 물류시스템은
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기업기본법 제2조에 의한 중소기업이 부동산담보대출을 위하여 저당권을 설정하는 경우를 제외한다) 및 이전 저당권설정금액 1천만원 이상
시가표준액의 40/1,000
시가표준액의 35/1,000
시가표준액의 60/1,000
시가표준액의 55/1,000
저당권설정금액
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기업의 구인난을 만성화시키게 된다. 결국 현재의 청년실업 문제는 단순히 일자리의 개수 부족만이 아니라, 구인과 구직의 눈높이 차이를 구조적으로 재생산시키는 노동시장 및 생산물시장, 그리고 사회정책의 왜곡·불합리 때문에 악화되고
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구조적 특성
가. EU 자동차시장의 구조적 특성
나. 한국 자동차시장의 구조적 특성
제3장 한-EU FTA의 효과
1. 관세인하 효과
2. 비관세인하 효과
3. 부품산업 시너지 효과
제4장 한-EU FTA의 자동차산업에 대한 영향
1. 유
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구조 개편과 도심 경제활성화인데 이 부분도 많은 관광객의 유치로 주변상권의 구조의 변동과 수익의 증대가 있었으나 관광객과 주변상권의 매출이 감소 추세에 있으며 연마다 유지관리비용이 증가하는 부분과 동남권유통단지를 통한 기존
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