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자신에게도 불명예를 최소화 시킬 수 있는 일이라고 생각한다.
하지만 김우중 회장을 평가 하기에 앞서 대우 부실은 한 경영인과 기업의 부실이라기 보다는 사회 총체적 부실의 한 단면이 아닌가 하는 생각이 든다. 서론
본론
결론
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다. 그러므로 내가 50대 때에는 현대, 삼성, 대우의 금속코팅은 ‘칼코텍’ 회사에서 전담 할 수 있도록, 그래서 국내 금속코팅업계분야에서 최고가 될 수 있도록 할 것이다.
3
사업영역 확장하기
아버지께서는 항상 세상은 빠르게 변하기 때문
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자:
반성문 제출일:
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자의 생존권과 노동권을 위협하는 결과를 초래하게 되어서는 아니 될 것이다.
참고문헌
김연홍(2004), 기업매각과 구조조정, 대안은? : 대우종합기계 투쟁과 부쳐, 영남노동운동연구소
박기용 외 1명(2001) : 대우자동차 구조조정에 따른 지역경
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한다.
3. 대우 계열사의 공기업화와 노동자 경영참가 보장
부실채권 처리과정에서 경영전권을 행사해온 총수, 민간 금융기관들이 일정한 피해를 보긴 하지만(이들의 부담은 당연합니다), 대부분의 부실부담이 국민에게 전가된다. 공공금융기
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대우의 해외투자법인들의 경영성과에 관해서는 정확하게 알려져 있는 것이 별로 없다. 이는 무엇보다도 대우의 세계경영이 아직 본격적으로 그 성과를 드러내는 단계에 이르지 못하고 있기 때문이다. 이를 알려주는 한 예로 가장 중요한 해
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자원개발, 제품생산, 판매, 금융과 서비스 등을 세계의 여러 곳에 입지시키는 것이다. 따라서 세계경영은 세계 여러 곳에 산재해 있는 해외 지사와 해외 자회사들의 네트웍, 즉, 글로벌 네트웍의 형성을 수반하게 된다. 대우 측 설명에 의하면,
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대우그룹의 정보화
1. 대우정보시스템의 지식경영
개개인의 지식 수준 향상과 양질의 지식 공유를 통한 재사용(reuse)을 골자로 하고 있으며, 이를 위해 세 가지 주요 사업을 전개했다. 첫째는 표준화의 추진이다. 재사용이 근본적으로 가능할
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자인과 우수한 성능, 세계인의 다양한 요구를 만족시키는 스타일의 대우차는 현재 전 세계 150개국 이상에 수출되고 있다. 그리고 대우자동차는 과감한 직영점 설립, 테스트 드라이버제, 중고차 Buy-back 제도 등 현지국가의 특성에 맞는 독창적
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자동차 산업은 고도로 수직적으로 통합되어 있다(이른바 콤비나트 구조). 대우는 3년간 고용보장을 약속했기 때문에 설비의 가동율을 높이면서 생산성 향상을 도모하였다. 부품 구매 전략과 관련하여, 대우는 두 가지 문제에 직면하였다. 첫
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