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측정 및 평가 연구실
http://www.kriss.re.kr/~force/news/gravity.htm
* 만유인력의 법칙
http://blue.knue.ac.kr/~kgs/force/F4/4-2/f4_6.htm
* 중력
http://pia.new21.org/mechanics/mechanics13.htm
* 부산대학교 물리학과 실험실
http://www.phys.pusan.ac.kr/exp/ 1. 실험 결과 분석
2. 토
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낙하운동과 중력가속도 측정 결과레포트
목차
1. 결과
2. 질문사항
3. 결과 및 토의
1. 결과
낙하운동과 중력가속도 측정 결과에 대한 보고서에서 가장 중요한 부분은 실험을 통해 도출된 결과들이다. 이번 실험에서 여러 번의
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낙하 높이가 커짐에 따라 오차가 커지는지 알아보자. 실험결과에서 보면 오차가 큰 데이터는 측정된 중력가속도 값이 참값인 9.8m/s2보다 큰 것을 볼 수 있다. 만약 낙하하는 동안 생긴 속도 때문에 공기 저항력이 생겨서 그렇다면 중력가속도
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일반물리실험 낙하운동 결과레포트
목차
1. 수직 낙하하는 공
2. 수평으로 던져진 공
3. Discussion
1. 수직 낙하하는 공
h = (1/gt². 이 식을 통해 여러 높이에서의 측정을 통해 자유 낙하 시의 중력가속도를 확인할 수 있었다. 측정과
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. 실제로 물체가 자유 낙하할 때의 운동 방식은 물체의 질량과 무관하게 동일하다는 사실은 중요한 의미를 지닌다. 즉, 모든 물체가 같은 속도 1. 실험 목적
2. 실험과정 및 내용
1) 수직 낙하하는 공
2) 수평으로 던져진 공
3. 결과 토의
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결과를 제공한다.
구조해석프로그램은 많이 있으나 다물체 동역학을 설계와 동시에 해석을 하는 프로그램은 DAFUL, 이 외에 국내에서 1개뿐이다. 그만큼 희소성이 크고 발전가능성이 있는 프로그램이라고 할 수 있다.
그러나 출시가 된지 얼
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측정한다.
모래 노면
시멘트 노면
대리석(화강암) 노면
[그림 17] 도로 노면 상태에 따른 승차감
2)결과
[표11] 도로 노면 상태에 따른 승차감
횟수
무게(g)
1
2
3
4
5
평균(g)
모래
3.9
3.5
4.1
4.4
4.6
4.10
시멘트
2.1
2.4
3.7
3.8
2.5
2.90
대리석
2.7
2.1
1.8
1.7
1.5
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측정한다.
모래 노면
시멘트 노면
대리석(화강암) 노면
[그림 17] 도로 노면 상태에 따른 승차감
2)결과
[표11] 도로 노면 상태에 따른 승차감
횟수
무게(g)
1
2
3
4
5
평균(g)
모래
3.9
3.5
4.1
4.4
4.6
4.10
시멘트
2.1
2.4
3.7
3.8
2.5
2.90
대리석
2.7
2.1
1.8
1.7
1.5
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결과 3
탐구내용1. 트렘폴린의 구조 및 특성은 어떠한가? 3
[탐구1-1] 용수철을 이용한 도구의 특성 및 용수철의 종류는? 3
[실험1-2] 트렘폴린의 생김새 및 특성은? 4
탐구내용2. 뛰는 사람의 조건에 따라서 튀어 오르는 높이는 어떠
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