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도시국, 육상교통국, 건설경제국, 기술안전국, 도로국, 수자원국, 항공국, 신공항건설기획단, 고속철도건설기획단, 대도시광역교통정책실, 철도산업구조개혁 기획단 등을 두고 있다. 건설교통부의 기본방향은 동북아의 물류중심지로의 도약,
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도로법에 의한 노로노선 인정 등은 협의근거가 없어 미 협의
예시) 온천지구지정, 도로노선인정 및 고속국도노선지정, 주택건설종합계획 등
다. 전략환경평가와 사전환경성검토제도와의 관계
□ 공통점
양 제도 모두 국가의 주요한 계획을
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도시화 현상의 심화로 관광요구증대, 세계적 평화무드의 조성과 관광이 인간의 권리의무의 하나가 되었음을 그 요인으로 지적할 수 있다.
[참고문헌]
관광학원론, 기문사, 오정환저
국제관광원론, 형설출판사, 박상수 1. 일반요인
(1)기초
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도시는 국가 균형발전으로, 관리지역 내 공장설립 면적제한 폐지는 창업을 활성화하기 위한 것이라고 설명한다. 경제회복과 국가발전을 위해 개발은 불가피하다는 얘기다. 하지만 이런 개발사업을 하면서 환경을 희생할 의도는 추호도 없다
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교통시설 특별회계에 전입하여 도로 지하철도 고속철도 공항 건설 등에 사용한다. <직접세>
- 소득세
- 법인세
- 상속세
- 증여세
- 부당이득세
<간접세>
- 부가가치세
- 특별소비세
- 주세
- 인지세
<목적세>
- 교육세
- 교통세
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도시보다 더 시장경제에 입각하여 도시가 효율적으로 토지이용을 하고 있다는 것이다. 토지이용규제가 효율적인 도시경제성장을 저해하는 원인은 몇가지로 요약할 수 있다.
첫째로, 기존 토지이용이 경제성장에 부정적으로 작용하고 있을지
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남양주, 광주 등 9개 도시지역에 11개소 저류지를 건설하는 한편, 농경지역의 비점오염물질 배출 최소화를 위하여 습지정화시설 설치, 자연정화 방법에 의한 질소·인 제거시설 설치사업을 추진하여 2005년까지 팔당상수원유역의 비점오염물질
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도시관리계획 결정권을 시장에게 위향
(인구 50만 이상)
▷지분형 아파트 분양제 도임, 연간 5만가구
(당선 후 의견수렴후 추진)
▷택지조성사업에 주공, 토공에 민간업체 참여시켜 경
쟁유도, 택지비인하, 아파트 분양원가 20%인하
▷저소
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고속국도일반국도 또는 너비 8m 이상의 도로하천고원 등 지 형지물에 의하여 분되되고,
진입도로가 너비 8m 이상이고 간선도로일반국도지방도에 직접연결되면 연접한 개발로 보지 않음
다만, 도시계획심의회 심의를 거쳐 동기준의 적용완
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도시기반시설의 재정비
(1) 도로, 공항, 초고속철도, 경전철운송수단등 물류운송수단의 재정비
영불해저터널건설
초고속철도 TGV의 노선확장과 우선구간의 개통
(2) 광통신망이나 네트워크에 관련된 첨단기술분야의 개발
박람회, 전시회
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