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고속도로 총연장(기간말)
만km
0.8①
-
2.5
철도 총 연장(기간말)④
만km
0.3①
6.8
7.5
대형 항만
개
-
-
800
수자원개선
(기간중)
수자원공급
억㎥
-
5,600
6,000
수토유실 방지
만㏊
-
2,300
2,500
환경
개선
공업용수 재 활용율(기간말)
%
-
-
60.0
도시오수처리
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신용상태, 기존 상점가와의 의견조정문제(집단적으로 기존 상점이 식당업 개점을 거부하는 경우도 있다), 교육위원회, 학교 등과의 교육적 마찰(학교 등에서 오후에 F. F. 나 F. R. 이용을 금지하는 등의 학생단속을 하는 경우도 있다) 등도 자세
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도시의 교통혼잡시 도로사정 파악
- 온천탐사
- 수송차량 위치추적
9. 지리정보시스템
(GIS : Geographic Information System)
GIS란 어떤 지역에 지리적으로 참조 가능한 모든 형태의 정보를 효과적으로 수집, 저장, 갱신, 분석, 표현할 수 있도록 설계
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신용카드로 이루어지므로 거액의 현금을 소지하고 다닐 일은 거의 없다. 그러므로 아주 단기간 연수가 아니라면 자신의 목적에 맞게 금융기관에 구좌를 개설 하는 것이 바람직하다.
은행의 영업시간은 보통 오전 9시부터 오후 5시이고 구좌
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도로 통행료가 한국보다 싸지 않음.
ㅇ 가. 중국인의 지역별 기질
나. 중국인의 상관습
다. 구매자 소비 성향
라. 상담 관행
마. 현지 법률과 관습의 이해
바. 법규의 준수
사. 전문가 활용
아. 철저한 계약서 작성
자. 사전 신용조사를
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고속도로, 항만, 공항 등 사회 간접자본 뿐만 아니라 그 외의 여러 경제성장의 혜택은 신세대의 몫으로 돌아오고 있는 실정이다. 이런 세대별 불평등의 해소와 보상적 의미에서 정부는 안정되고 안락한 노후를 보장할 수 잇는 노인대책을 세
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신용보증을 통해 전액지원(업체당 10억원 한도, 02년 시한)
대외여건 변화에도 큰 타격을 받지 않는 경쟁력 확보를 위해 수출상품의 고부가치화 및 다양화를 추진하는 한편, 수출시장의 심화 및 다변화 정책을 지속 추진
5) 기업경영환경 개선
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신용사회의 정착
5. 높아지는 시민의식
Ⅶ. 구조조정 과정의 평가
1. 구조조정 과정의 평가와 과제
2. 제도정비 이후에도 의식·관행의 변화는 미흡
3. 중산·서민층 보호·육성대책의 실효성 미흡
3부 : 한국의 미래를 위한
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고속도로구축을 계획
하고 있어, 현재의 여러제약에도 불구하고 전자상거래는 앞으로 10년이내에
개화될 것으로 보인다.
전자상거래의 최종 단계이자 핵심 부분인 전자결제시스템의 경우 지금까지는
주로 신용카드를 이용하고 있으며 당
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고속철도
4) 남북 철도 연결 및 유라시아 대륙 네트워크 구축
5) 개성공단 개발사업
6) 복합화물터미널 건설
7) 전국 10대 권역 유통망 개발
Ⅳ. 동북아(동북아시아) 물류중심화 전략
1. 비전
2. 목표
3. 공?항만 배후단지의 개발과 세계적
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