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골든벨 / page 256 ~ 262
③ 자동차디젤기관 / 윤준규 등 저 / 미전사이언스 / page 279 ~ 288
④ (21세기의) 내연기관 / 장병주 등 저 / 진영사 / page 51 ~ 53, 97 ~ 105 1. 터보과급기의 개요
2. 터보과급기의 구조 및 작동원리
3. 터보과급기의 장,단점
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내연기관 본래의 흡기량을 넘는 혼합기를 흡입·폭발시키는 것을 통해 외관의 배기량을 넘는 출력을 얻게 된다.
터보차져
과급기는 터보차져와 슈퍼차져로 나뉘게 된다. 하는 역할은 같지만 동력을 만드는 방법에 따라 두가지가 분류가
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( 가변터보 대비 약 15 ∼20 % )
❏ 저속성능 개선 (발진/추월) 1. 자동차 시장 추이
2. 연비 개선 인자
3. 터보(과급기)란?
4. 터보 작동원리
5. 터보엔진 장/단점
6. 디젤 기관 작동 원리
7. 터보의 역활
8. 터보와 연비 개선 관계
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대하여 보겠다. 이것의 목적은 엔진이 최대 출력을 내기 위하여 고 rpm으로 회전하는 동안 엔진의 출력을 흡수하여 가장 효율적인 속도로 프로펠러를 회전하게 하는 것이다. 엔진의 출력은 엔진의 rpm에 직접적으로 비례한다. 즉 3000rpm 때의 엔
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대하여 조사하면서 느낀점은 자동차가 참 복잡하다는 것이다. 내가 조사한건 주로 엔진밖에는 없었지만 엔진만해도 기술책에서 배운 것 이상으로 상상하기 힘들정도로 복잡하다는 느낌을 강하게 받았다. 일반인이 찾을 수 있는 엔진에 대한
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내연기관용으로 가장 적합.
펌프특성 좋음. 잘 퍼짐. 열의 흡수와 방산을 잘 시킴. 탄성효과가 좋음.
- 가스터빈과 같은 고온작동부에서는 산화되기 쉬움.
ⅳ) 합성 윤활유 : 광물성유에 화학약품을 첨가해 인공적으로 합성 개발된 것.
⑥ 윤활
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기관 본체
2) 연료장치
3) 전기장치
4) 윤활장치
5) 냉각장치
6) 배기 장치
3. 장점
4. 단점
5. 용도
Ⅵ. 제트엔진
1. 터보제트란
2. 제트엔진의 개발
3. 제트엔진의 원리
4. 제트엔진의 종류
1) 터보제트 엔진
2) 터보팬 엔진
3) 터보프롭
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견고하고 무거우며 또한 용기의 부피가 큰 단점이 있으나, GTL은 액체연료이기 때문에 용기 부피가 적고 가벼운 장점이 있어 향후 CNG 연료기술을 대체할 가능성도 있다
내연기관 Report DME
GTL(Gas to Liquid)
GTL(Gas to Liquid)이 주목받는 이유
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내연기관공학/ Willard W. Pulkrabek/ 교보문고
-재료금속열역학/ Gaskell, David R/ 사이텍미디어
-기계열역학/ 김영기/ 구민사
-구글 이미지 검색
-http://faculty.fordham.edu/mcmahon/index_files 1. 열기관[heat engine]의 개념 및 원리
(1)열기관의 개념
(2)열기관
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내연기관의 연소용 공기를 압축하여 기관에 보내는 작용을 말하는데, 이때 사용하는 송풍기를 과급기라 하며, 이것은 그 구동방식에 따라 크랭크축(軸)에서 기어에 의해 증속구동(增速驅動)하는 기계과급방식과 배기가스터빈에 의한 배기터
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