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AVHS(Advanced Vehicle and Highway System):
12. GCTS(Global Container Tracking System)란?
13. CVO(Commercial Vehicle Operation) 차량운영정보시스템, 첨단화물운송시스템
14. TMS(Transportation Management System) 운송관리 시스템
15. WMS (Warehouse Management System) 창고 관리시스템
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2. 기존 부산 북항의 기능 재정립 및 신항만과의 연계 활성화 모색
3. 배후부지 활성화 등 부산항의 고부가가치화 추진
4. 항만 생산성 제고를 통해 화물유치 기반을 지속적으로 확대
5. 동북아시아 국가간 물류협력체계 활용
참고문헌
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기업 차원에서는 한계가 있다. 그래서 남한 정부가 나서야 한다.
그렇지만 이것만으로 충분치 못하다. 보다 큰 틀 속, 즉 동북아경제협력 속에서 방안을 모색할 필요가 있다. 남북경협과 동북아경제협력의 연계성 확보가 중요하다. 노무현 정
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기업들을 비롯해 한국으로부터의 수입량을 늘리고 있는 일본 기업들의 화물 운송에 큰 기여를 할 것으로 기대되고 있다.
무엇보다도 이번 한국과 일본 간 DHL 복합운송 서비스는 해상운송 서비스만을 이용할 경우와 비교해 운송 시간을 최대
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화물 지원항으로 기능을 분담하고 연계 강화를 통한 전체 항만의 육성을 추진해야 할 것이다.
4) 원스톱 서비스 체계 구축
부산항 자유무역지역 투자 기업에 대한 원스톱 서비스 체계 구축이 필요하다. 이는 자유무역지역의 투자 절차 간소화
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민간투자 현황
2) 지역별 민간투자 현황
3) SOC 민간투자의 특징
Ⅵ. 항만의 오염
Ⅶ. 항만의 육성 방안
1. 관세자유지역 확대 및 본격 운영
2. 고부가가치 환적화물(T/S) 유치 확대
3. 국내 및 글로벌기업 물류센타 유치 추진
참고문헌
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기업의 지역거점으로서 공항
2. 경제권 형성에서의 인천국제공항의 역할
3. 인천국제공항의 경쟁력
4. 유라시아철도
5. 경의선의 경제적 파급효과
6. 경의선 복구건설의 의의
7. 21C 서해안시대를 위한 개발과 의의 그리고 개발상황
8. 중국
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화물운송장이다. 선하증권은 지시식으로 발행되는 경우 권리증권, 수령증, 운송계약의 증거 등 세 가지 기본적 성질을 가지고 있고, 동시에 정보의 전달 및 권리의 증명이라는 두 가지 역할을 하고 있다. 이에 비해 통상 기명식으로 발행되는
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항공 인프라
(3) 항만 인프라
5. 중국 물류의 특성
6. 중국 물류의 새로운 시도
(1) 산둥~랴오둥 반도 ‘열차 배’
(2) 중국~독일 컨테이너열차 개통
7. 중국 물류의 향후 전망
(1) 중국 물류시장 규모 전망
(2) 수송수단별 향후 전망
8.
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누리미디어>
http://search.koreanstudies.net/<학술 데이터 베이스 검색 사이트>
http://cat2.riss4u.net/subject/free_journal.jsp공개 해외전자저널 원문 서비스
http://scholar.dkyobobook.co.kr/main.laf교보문고 스콜라 - 교보문고가 만든 학술 전문 사이트
http://thesis
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