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자동차 : 안정적인 매출액 증대→ R&D 투자 꾸준히 확대
③ 매출액 : 2002년 116조원→2007년 196조원
④ R&D 투자금액 : 2002년 4조8450억 원→2007년 7조7320억원
⑤ 현대자동차 2007년 R&D 투자금액 : 1조7530억원(도요타의 22.6% 수준))
2. 전문 인력의 확보
우
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d에 비하면 월등한 경쟁력을 갖는다. 또한 현대자동차는 품질확보를 위해 한국을 포함한 외국사와의 합자를 추진하며, 현대자동차 R&D의 전폭적 지원 하에 설계전문가가 장기 파견되어 인도조건에 맞는 사양을 설계하고 적용하고 있다.
인도
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으로써 40대 이상의 전문직 비즈니스맨의 이미지를 투영하려는 시도를 보였다.
미국 소비자들의 연평균소득을 바탕으로 한 구매력과 연령을 기준으로 현대자동차가 자체적으로 잠재적 구매자라 판단하여 타겟팅의 대상으로 삼은 45~55세의 연
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자동차의 본고장까지 석권
2007년 미국 자동차 전문 조사기관인 스트래티직 비전의 종합 품질평가 TQS(Total Quality Study)에서 현대자동차의 그랜저(아제라)와 싼타페가 동급 최우수품질 차량으로 선정된 것은 시작에 불과한 것 이다. 현대차는 2008
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전문).
조선일보
삼성전자 홈페이지.
디지털 타임즈.
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매일경제.
삼성경제연구소
현대자동차
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전자공시스템 http://dart.fss.or.kr/
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현대자동차의 수직계열화
≪ 사 진 ≫ ➜ 자동차 전문 그룹 중추적인 역할
• 설립 일자 : 1967년 12월 26일
• 주요 산업 : 승용차, 상용차 및 동부품 제조판매
• 자 본 금 : 1조 8,202억원
• 총 자 산 : 29조
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현대·기아차보다 뒤떨어짐.
• 현대자동차는 영업이익률이 11.2%로 상승 독일 고급차 브랜드 일부를 제외한다면 사실상 가장 높은 수치
• 일부 전문가들은 현대차의 높은 수익구조에 대해 플랫폼 공유와 부품수급의 특수성을 꼽음
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현대차의 인도인이란 의미로 현디안(Hyundian·Hyundai+In dian)이란 용어도 창안해냈다.
현대차는 지난 3월 인도 자동차업계 사상 최단 기간 내에 총생산 100만대를 달성했다. 지난 98년 최단기간(17개월) 내 공장 설립, 지난 2005년 10월 최단기간 내 수
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현대자동차 사건일지
(3) 사건 방향
(4) 글로비스 주식 사회환원
(5) 지분율 변동
3. 이론과의 접목
(1) 사회문제의 유형
(2) 현대, 기아자동차 순환출자 구조
(3) 현대, 기아자동차 경영체제 분석
(4) 전문경영체제로서의 전환방안
4. 삼성
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현대자동차라는 모그룹사의 이미지를 활용하여 시장진입은 용이하였으나, 기존 카드사와의 힘든 경쟁 속에서 우량회원 확보와 상위권 도약에 많은 난항을 겪었다.
현대카드는 이미 어느 정도의 성숙도를 지닌 카드시장에 진입한 후발주자로
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